ສະກີໄຟຟ້າແມ່ນອະນາຄົດຂອງກິລານ້ຳສ່ວນບຸກຄົນບໍ?

ການຂຶ້ນຂອງແຜ່ນໂຊດໄຟຟ້າໃນການກິລານ້ຳທີ່ທັນສະໄໝ

ແຜ່ນໂຊດໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບການພັກຜ່ອນດ້ານນ້ຳສ່ວນຕົວແນວໃດ

ສະເຟີດໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ຄົນມີປະສົບການດ້ານກິລານ້ຳ ເນື່ອງຈາກພວກມັນບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຄື້ນຫຼືສະພາບອາກາດພິເສດອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍຖ່ານໄຟທີ່ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ, ນັກຂີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວປະມານ 35 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຖິງແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນບຶງທີ່ສະຫງົບ, ແມ່ນ້ຳທີ່ໄຫຼຊ້າ, ຫຼືອອກໄປໃນທະເລສານ. ແຜ່ນດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂີ່ສະເຟີດປົກກະຕິກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບການຂີ່ເຮືອ jet ski. ການຂີ່ສະເຟີດແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນໃນການຮຽນຮູ້ວິທີອ່ານຄື້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າເວີຊັນໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຄົນເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມໄລຍະທາງທີ່ງ່າຍດາຍ. ລຸ້ນໃໝ່ປັດຈຸບັນສາມາດຮັບນັກຂີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 200 ປອນ ແລະ ໃຫ້ເວລາບັນເທີງປະມານ 30 ຫາ 45 ນາທີຕໍ່ການໄລ່. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍສາມາດຈ່າຍເງິນເພື່ອລອງລອງສິ່ງນີ້ໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຈາກຕົວເລກການມີສ່ວນຮ່ວມດ້ານກິລານ້ຳໃນໄລຍະມານີ້ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງປະມານ 85% ລະຫວ່າງປະຊາກອນຜູ້ໃຫຍ່.

ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສະເຟີດໄຟຟ້າ ແລະ ປັດໃຈການຮັບຮອງເອົາຕະຫຼາດ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເກີດຈາກແບດເຕີຣີລິທຽມ-ໄອໂອນ ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 400–600 Wh ແລະ ມໍເຕີບໍ່ມີແປງ (brushless) ທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນໄຟຟ້າໄດ້ 10–15 kW. ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮວມເອົາລະບົບຄວາມສະຖຽນຍະພາບແບບໄດນາມິກທີ່ຄວບຄຸມຜ່ານໂທລະສັບສະມາດໂຟນ ເຊິ່ງປັບກຳລັງຂັບເຄື່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບນ້ຳ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມຫຼຸດລົ້ນລົງ 40% ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນ. ປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດປະກອບມີ:

• ເວລາຮຽນຮູ້ສັ້ນລົງ 55% ຖ້າທຽບກັບການໂດດດິງແບບດັ້ງເດີມ
• ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ
• ຄວາມສະດວກໃນການພກພາ (ຮຸ່ນສ່ວນຫຼາຍມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 30 ປອນ)

ຍີ່ຫໍ້ຜູ້ນຳພາ ແລະ ອິດທິພົນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ພຶດຕິກຳຜູ້ບໍລິໂພກ

ຜູ້ນຳພາດ້ານນະວັດຕະກຳໄດ້ສ້າງສາຂາຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 3 ສາຂາ ໂດຍຜ່ານການເລືອກເລືອກອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳຢ່າງມີຍຸດທະສາດ:

ການແບ່ງສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ໄດ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ໂດຍ 68% ຂອງຜູ້ຊື້ໃໝ່ກ່າວເຖິງແນວພັນດ້ານຄວາມຍືນຍົງທີ່ນຳພາໂດຍຍີ່ຫໍ້—ເຊັ່ນ: ໂຄງການຖ່ານໄຟທີ່ສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄິນໄດ້ ແລະ ການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຈ່າຍໄຟຟ້າແບບໃຊ້ແສງຕາເວັນ—ເປັນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຊື້

ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນໂຊ່ມໄຟຟ້າ

ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານຖ່ານໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບພະລັງງານ

ສະເກັດໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕั้ງແຕ່ 45 ຫາ 60 ນາທີຕໍ່ການໄຫຼ່ຽວໜຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງດີຂຶ້ນປະມານ 60 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປີ 2020. ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ກ່ອງຖ່ານໄຟແບບໂມດູນທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດປ່ຽນຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂີ່ຢູ່ - ສິ່ງນີ້ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບນັກຂີ່ມືອາຊີບທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສະເກັດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບພະລັງງານອັດສະຈັກຈະປັບປຸງປະລິມານພະລັງງານທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປຕາມລະດັບຄວາມໜັກເບົາຂອງການຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປຈຶ່ງໄດ້ຮັບພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ໃນເວລາຂີ່ຊ້າໆ ຖ້ຽບກັບລະບົບເກົ່າທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຄົງທີ່. ມັນກໍເຫັນດີໝົດ, ຜູ້ໃດກໍຕາມກໍຢາກຂີ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອໄຫຼ່ຽວຖີ່ຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ ສຳລັບຄວາມໄວ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ

ຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນຈຳນວນສອງຊິ້ນໃຫ້ພະລັງງານ 15 kW, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໄຫຼໄປດ້ວຍຄວາມເລັກ 35 ไมลຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍອະລະກິດທີ່ປັບຕົວໄດ້. ມໍເຕີນ້ຳທະເລປະເພດບໍ່ມີແປງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບ 85% - ສູງກວ່າໂປຣໂທຕິບເບື້ອງຕົ້ນ 40% - ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມເລັກຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຂຶ້ນໄລຍະຄື້ນ. ການປັບປຸງການກັນນ້ຳສາມາດຕ້ານທານການຈຸ່ມລົງໄປໃນນ້ຳລະດັບຄວາມເລິກ 10 ແມັດ, ເພີ່ມຂີດຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານເປັນສອງເທົ່າ.

ການຄວບຄຸມອັດສະຈັນ ແລະ ຮູບແບບການຂີ້ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ສຳລັບປະສົບການສ່ວນຕົວ

ໄລຍະການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ Bluetooth ມາພ້ອມກັບໂຕ້ງເລືອກການຂຽນໂປຣແກຣມສາມຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ຂີ່ທີ່ມີລະດັບທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະ ໂຫມດ torque. ລະບົບຄວາມໝັ້ນສະຖຽນອັດສະຈັກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໃໝ່ຢູ່ໃນທ່າທີ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕົກລົງໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບ. ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການແບັດເຕີຣີ, ເຕັກໂນໂລຊີ GPS ຈະຕິດຕາມລະດັບພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂີ່ເດີນທາງໄປຕາມເຂດຕ່າງໆ. ຖ້າພະລັງງານຕ່ຳພໍ (ຕ່ຳກວ່າ 25%), ລະບົບຈະຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດກັບຄືນໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງເບິ່ງຮຸ້ນພິເສດ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ່ອນຂ້າງດີເດັ່ນເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ. ໜ່ວຍງານຊັ້ນນໍາເຫຼົ່ານີ້ປັບການສົ່ງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຄື້ນທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງທັນທີ - ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການຕອບສະໜອງພາຍໃນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງຫ້າສ່ວນຂອງວິນາທີ, ເຊິ່ງດີກວ່າສິ່ງທີ່ມະນຸດສ່ວນຫຼາຍສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງທໍາມະຊາດ.

ສະເຟີດແບບໄຟຟ້າກັບແບບດັ້ງເດີມ: ປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ, ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້

ການປຽບທຽບຄວາມໄວ: ສະເຟີດໄຟຟ້າໄວປານໃດ? (ສູງສຸດ 35 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)

ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວ ແຜ່ນໂດດນ້ຳໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງອອກມາຈາກຄົນອື່ນ. ລຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ປະມານ 35 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໄວກວ່າແຜ່ນປົກກະຕິທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຄື້ນປະມານສາມເທົ່າ. ຄວາມໄວໃນການໂດດຄື້ນແບບດັ້ງເດີມມັກຈະຢູ່ໃນຊ່ວງ 6 ຫາ 12 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຄື້ນ, ແຕ່ແຜ່ນທີ່ມີມໍເຕີຈະສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍ້ອນລະບົບມໍເຕີ ແລະ ພະລັງງານຈາກຖ່ານໄຟ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິເສດກໍຄື ມັນຕັດເວລາທີ່ຕ້ອງພາຍອອກໄປ, ເຊິ່ງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມักເສຍເວລາໃນການພະຍາຍາມຈັບຄື້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ຜູ້ຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຄວາມໄວທັນທີທຸກເມື່ອຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄື້ນກໍຕາມ.

ປະສົບການຂີ່ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຂັ້ນສູງ

ແຜ່ນໂຊດໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ ນັ້ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມີພື້ນທີ່ກວ້າງເຖິງ 30 ນິ້ວ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມລົງໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນຂະໜາດນ້ອຍ 19 ຫາ 22 ນິ້ວ ທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍຄຸ້ນເຄີຍ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ 3 ລະດັບ (5, 15 ແລະ 25 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດພັດທະນາຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງຊ້າໆ ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂຶ້ນ ກໍມີບາງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ torque vectoring ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນທິດທາງແບບແຄບ ແລະ ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານ. ແຕ່ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 35 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕ້ອງການທັກສະດ້ານຄວາມສົມດຸນທີ່ແທ້ຈິງ ເຊິ່ງມີປະມານ 78 ໃນ 100 ຄົນຂີ່ ທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າໃຈ ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼັງຈາກຝຶກປະມານ 20 ຄັ້ງ ໃນຂະນະທີ່ຄົນທີ່ໃຊ້ແຜ່ນໂຊດທີ່ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄຫວຂອງລວງຄື້ນປົກກະຕິ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັ້ງ ຈຶ່ງຈະບັນລຸລະດັບຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນລະດັບດຽວກັນ.

ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຕັກໂນໂລຊີແຜ່ນໂຊດໄຟຟ້າ

ການພັດທະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນການຜະລິດແຜ່ນໂຊດທີ່ມີມໍເຕີ

ອຸດສາຫະກໍາເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທະເລສະອາດຂຶ້ນກໍາລັງກາຍເປັນສີຂຽວຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາເອົາວິທີການໃໝ່ໆມາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມລາຍງານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທະເລສາກົນລ້າສຸດປີ 2023, ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງສະກີ້ນ້ໍາໄຟຟ້າໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຖືກຜະລິດໃນມື້ນີ້ ໄດ້ນໍາເອົາຢາງພລາສຕິກຈາກທະເລທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄິ່ງມາໃຊ້ໃນການອອກແບບ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຢ່າງໜ້ອຍ 14 ໂຕນຂອງຂີ້ເຫຍື້ອພລາສຕິກບໍ່ໃຫ້ໄປຈົບຢູ່ໃນທະເລຂອງພວກເຮົາໃນແຕ່ລະປີ. ບັນດາບໍລິສັດຊັ້ນນໍາໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໂຮງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ປ່ຽນມາໃຊ້ກາວທີ່ມີນ້ໍາເປັນພື້ນຖານໃນການປະສົມປະສານແຜ່ນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງດຽວ ເບິ່ງຄືຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍກາກບອນລົງໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານຜະລິດສະກີ້ນ້ໍາ.

ແນວໂນ້ມຂອງວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ລະບົບຖ່ານໄຟທີ່ສາມາດຮີຊູເຊັ້ນໄດ້

ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບຖ່ານໄຟທີ່ມີວົງຈອນປິດ ໂດຍທີ່ສ່ວນປະກອບ 94% ຂອງຖ່ານໄຟລິເທີອິມ-ໄອອອນສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້. ເຕັກໂນໂລຢີຖ່ານໄຟແບບສອງຊັ້ນທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນໃໝ່ ສັນຍາວ່າຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ 30% ໃນຂະນະທີ່ກໍາຈັດໂລຫະທີ່ຫາຍາກອອກ. ໂປຣໂທໄທບ໌ທີ່ຜ່ານມາຈາກຫ້ອງທົດລອງ R&D ມີຊັ້ນຄຸມທີ່ເຮັດຈາກແອ່ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນໄມໂຄຣພາດຕິກລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ ແລະ ອະນາຄົດຂອງການນໍາໃຊ້ເຮືອເຊີຟໄຟຟ້າ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດເຮືອເຊີຟໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ຄາດວ່າສະເກັດແພໃນນ້ຳທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນອີກບໍ່ກີ່ປີຂ້າງໜ້າ, ອາດຈະປະມານ 28% ຕໍ່ປີ ຈົນຮອດປີ 2030. ປະຊາຊົນເບິ່ງທຳມະດາຂຶ້ນກັບການກິລານ້ຳທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພ້ອມທັງມີການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນວິທີການທີ່ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານນ້ຳ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ຊື້ມາໃນໄລຍະນີ້ໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາສົນໃຈໃນການປົກປ້ອງດາວໂລກ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນເມື່ອທຽບກັບເຮືອທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າໆ. ກຸ່ມຄົນໜຸ່ມ, ທຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງ 18 ຫາ 35 ປີ, ປະກອບເປັນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຊື້ທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນ. ຮີສອດຕາມຖະໝັນໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ເຊົ່າເຊິ່ງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນທົ່ວໄປສາມາດລອງໃຊ້ກ່ອນການຊື້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ຈຳນວນຄົນທີ່ໄດ້ລອງໃຊ້ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1/3.

ການດຸນດ່ຽງລາຄາສູງກັບຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນພິເສດຍັງຄົງມີລາຄາ $12,000—$18,000, ຜູ້ຜະລິດກຳລັງປັບປຸງໃຫ້ມີລາຄາຖືກຂຶ້ນຜ່ານ:

• ລະບົບຖ່ານໄຟຟ້າແບບມີການປ່ຽນແປງໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການປ່ຽນແທນລົງ 40%
• ຄວາມຮ່ວມມືດ້ານການເຊົ່າກັບທ່າເຮືອແລະໂຮງຮຽນຝຶກເທີຍວ່າຍນ້ຳ
• ຮຸ້ນກາງ (6,500 - 9,000 ໂດລາ) ທີ່ຄອບຄຸມ 52% ຂອງຍອດຂາຍປີ 2023

ການຈັດລະດັບລາຄานີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່ວງດຸນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ກັບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທົ່ວໄປໄດ້

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ: Efoils, ຮູບແບບຮິບຣິດ ແລະ ນະວັດຕະກຳທີ່ກ້າວໄກກວ່າ 2030

ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: efoils ທີ່ມີລະບົບ AI ສະຖຽນ ແລະ ຕົ້ນແບບການຊາກໄຟຟ້າດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ ບົ່ງບອກເຖິງ 3 ທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ:

ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງເຮືອແພໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະຄອບງຳຕະຫຼາດເຮືອສ່ວນຕົວ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານຂອງຖ່ານໄຟກ້າວຂ້າມຂອບເຂດ 500 Wh/kg ທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2028

ພາກ FAQ

1. ເຮືອແພໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ເຮືອແພໄຟຟ້າຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖ່ານໄຟ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດໂດດເຊີຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຄື້ນນ້ຳ ໂດຍໃຊ້ລະບົບມໍເຕີ້ສຳລັບການຂັບເຄື່ອນ

2. ເຮືອແພໄຟຟ້າສາມາດຂີ້ໄດ້ເທົ່າໃດ?

ເຮືອແພໄຟຟ້າສາມາດຂີ້ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຮອດ 35 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງໄວກວ່າເຮືອແພແບບດັ້ງເດີມທີ່ອີ້ງໃສ່ຄື້ນນ້ຳຫຼາຍ

3. ເຮືອແພໄຟຟ້າເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ?

ແມ່ນ, ກະດານໂຊ່ມໄຟຟ້າບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະການໃຊ້ງານ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນກໍ່ກໍາລັງນໍາເອົາວັດສະດຸທີ່ຜ່ານການຮີຊັກແລະການປະຕິບັດຢ່າງຍືນຍົງເຂົ້າມາໃຊ້.

4. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟສໍາລັບກະດານໂຊ່ມໄຟຟ້າປົກກະຕິແມ່ນເທົ່າໃດ?

ກະດານໂຊ່ມໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ລະຫວ່າງ 45 ຫາ 60 ນາທີຕໍ່ການໄດ້ຮັບປະຈຸບັນໜຶ່ງຄັ້ງ, ຂຶ້ນກັບການໃຊ້ງານ ແລະ ລຸ້ນຂອງມັນ.

5. ກະດານໂຊ່ມໄຟຟ້າມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນ. ກະດານໂຊ່ມໄຟຟ້າລະດັບພິເສດອາດຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $12,000 ຫາ $18,000, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນກາງມີລາຄາລະຫວ່າງ $6,500 ຫາ $9,000.