اختيار الكاياك المناسب يعني مطابقة تصميمه مع نوع المنافسة التي سيواجهها. وتُولِّد أنواع السباقات المختلفة احتياجاتٍ مختلفةً تمامًا فيما يتعلَّق بكيفية حركة الماء حول القارب. ويعتمد شكل هذه القوارب، وموضع الحجم الذي تحتفظ به، ومدى انحنائها عند الطرفين، كليًّا على الرياضة المحددة التي تُستخدم من أجلها. ففي سباقات التعرج (السلاوم)، يحتاج المُتَجَيِّكون إلى قاربٍ يمكنه الدوران بسرعة. وهذه القوارب تكون عادةً أقصر طولًا، وقد يصل طولها إلى نحو ٣٫٥ أمتار، مع انحناءاتٍ واضحة جدًّا عند الطرفين وحوافٍ مستديرة على الجوانب لتمكينها من التعامل مع التيارات العنيفة بشكل أفضل. أما سباقات السرعة (سبринت) فهي تحكي قصةً مختلفةً تمامًا: فهنا، يكون الطول هو العامل الأهم. وتصل هذه الآلات التنافسية في بعض الأحيان إلى طولٍ يبلغ ٥ أمتار، ولا تكاد تنحني عند الطرفين إطلاقًا، ولها حوافٌ حادة على الجوانب لاختراق الماء بكفاءة عالية أثناء التقدُّم في خطٍ مستقيم. أما سباقات التحمل المتطرِّف (إكستريم ريسينغ) فهي تقع في مكانٍ ما بين النوعين السابقين: إذ يجب أن تتحمّل هذه القوارب الظروف الصعبة مع القدرة في الوقت نفسه على التحرُّك بسرعةٍ كافية. ولذلك، يقوِّيها المصنِّعون باستخدام مواد مركَّبة خاصة، ويجعلون لها انحناءً معتدلًا عند الطرفين ليؤدي أداءً جيدًا في مختلف الظروف.
لدى الاتحاد الدولي للقوارب الشراعية قواعد صارمة جدًّا بشأن تصنيف القوارب. ففي سباقات السرعة، لا يجوز أن يتجاوز طول قوارب الكاياك ٥٢٠ سنتيمترًا، ويجب ألا يقل وزنها عن ١٢ كيلوجرامًا في فئة الـK1. أما قوارب السلموت فتخضع لمتطلبات مختلفة أيضًا؛ إذ يجب أن يبلغ عرضها على الأقل ٦٠ سنتيمترًا وأن تكون مزوَّدة بغرف عوامة مناسبة تجتاز الفحص. وقبل بدء أي سباق، يقوم المسؤولون بإجراء عملية تفتيش دقيقة باستخدام أشعة الليزر لقياس الأبعاد واختبارات خاصة للتحقق من قدرة القوارب على الطفو بشكل سليم. ويُرفض نحو ربع إجمالي المشاركات في البطولات الكبرى بسبب عدم امتثالها لهذه المعايير. وعلى الرياضيين أن يتأكدوا دائمًا من علامات الاعتماد الرسمية المطبوعة على قواربهم، وأن يرسلوا خطط التصميم الخاصة بها للحصول على الموافقة قبل موعد المنافسة بحوالي شهر.
تعتمد قوارب الكاياك الراقية اليوم بشكل كبير على المواد المركبة لتحقيق تلك التوازنات الأداء المهمة. ويُعدّ ألياف الكربون الملك في سباقات السرعة لأنه صلبٌ للغاية وخفيف الوزن في آنٍ واحد، ما يعني أنَّ المجذِّفين يحصلون على انتقال أفضل للقوة عند تنفيذهم لضربات الجذف السريعة. أما بالنسبة لقوارب الكاياك المستخدمة في رياضة السلوم، فإنَّ الشركات المصنِّعة تضيف عادةً بعض التعزيزات من مادة الكيفلار، نظراً لأنَّ هذه القوارب تتعرَّض لاصطدامات شديدة بالصخور أثناء الجولات التنافسية. كما أنَّ النهج الهجين يُحقِّق نتائج مذهلة أيضاً. فلقد أجرت إحدى كبرى شركات تصنيع قوارب الكاياك مؤخراً اختبارات أظهرت أنَّ مزيجها من ألياف الكربون والأramid استمرَّ لمدة أطول بنسبة ١٨٪ تحت الإجهاد مقارنةً بالنماذج الخالصة من ألياف الكربون، وفقاً لبحث نُشِر العام الماضي في مجلة «علوم المواد في الرياضة». ولا يزال خفض الوزن العامل الأهم بالنسبة للرياضيين المتسابقين؛ إذ إنَّ خفض الوزن بمقدار ٣٠٠ غرام فقط قد يقلِّل زمن السباق على مسافة ٥٠٠ متر بنحو ثانية كاملة تقريباً. لكن هناك عقبةً تواجه هذا النهج: فالإفراط في جعل القارب صلباً يجعله أكثر عرضةً للتشقُّق في ظروف المياه الوعرة. ولذلك فإنَّ تقنيات الراتنجات الجديدة تتيح للمصمِّمين ضبط درجة مرونة الأجزاء المختلفة من القارب حسب الحاجة، وبخاصة في المناطق مثل حافة قمرة القيادة التي تتراكم فيها الإجهادات، مع الحفاظ في الوقت نفسه على سلامة البنية العامة للقارب.
تُحدِّد هندسة هيكل القارب سلوك قوارب الكاياك التنافسية مباشرةً من خلال ثلاثة عناصر أساسية. فالانحناء الطولي (Rocker) — أي الانحناء على المحور الطولي — يُقرِّر درجة الاستجابة:
يُعد التحاذى الإنجوبي الدقيق بين راكب الكاياك والمعدات أمرًا بالغ الأهمية لأداء المنافسات. ويستخدم الرياضيون المحترفون تقنيات المسح ثلاثي الأبعاد ورسم خرائط الضغط لتخصيص أبعاد قمرة القيادة، مما يضمن زوايا مثلى بين الورك والركبة والكاحل لتعظيم نقل القوة أثناء الضربات. وتوفر ثلاثة تعديلات بيوميكانيكية مكاسب قابلة للقياس:
يساعد ضبط المحاذاة بشكل دقيق على تجنب هدر الطاقة والإصابات الناتجة عن الاستخدام المفرط. وتشير الدراسات إلى أنَّ عدم محاذاة قارب الكاياك بشكلٍ صحيح يؤدي فعليًّا إلى حرق الرياضيين لحوالي ١٢٪ من السعرات الحرارية الإضافية أثناء السباقات الطويلة. ومن المنطقي أيضًا تخصيص المعدات وفقًا لكيفية عمل أجسام البشر؛ فذوو القامة الطويلة غالبًا ما يحتاجون إلى زوايا مختلفة لمقاعد الظهر لضمان بقاء عمودهم الفقري في وضعٍ سليم، بينما يجد الرياضيون الأقصر عادةً أنَّ قوارب الكاياك ذات المقصورات الضيقة توفر لهم تحكُّمًا وقوةً أفضل. وعندما يتطابق كل شيء بدقة، يشعر الرياضي بأن قارب الكاياك جزءٌ لا يتجزأ من جسده، وتتحول الحركات مباشرةً إلى حركة أمامية دون تلك الجهود الإضافية التي تُبذل لمواجهة سلبيات التصميم الرديء.
أظهر فريق السباق الألماني لعام ٢٠٢٣ مدى أهمية الاختبارات في العالم الحقيقي عند اختيار المعدات الخاصة بمسابقات رياضات المياه. وقد أمضى الفريق شهوراً عديدةً في اختبار أشكال مختلفة لهياكل القوارب والمواد المركبة الخاصة في ظروفٍ تحاكي سباقاتٍ فعليةٍ. وبعد تحليل أوقات الدورات من أكثر من خمسين جولة اختبارية، وجد الفريق أن بعض التكوينات المُختارة حقَّقت تقدُّماً يبلغ نحو نصف ثانية لكل مسافة ٥٠٠ متر مقارنةً بالمعدات القياسية. وقد لا يبدو هذا التقدُّم كبيراً على первый взгляд، لكنه يعادل في الواقع زيادةً بنسبة ١,٢٪ تقريباً في السرعة الإجمالية. وهل تعلمون ماذا؟ لقد تزامنت هذه التحسينات إلى حدٍ كبيرٍ مع تحقيق مراكز الفوز في ثلاث مناسبات عالمية كبرى العام الماضي. وإليك أبرز ما اشتملت عليه منهجيتهم:
تؤكد هذه النتائج أن النتائج المحققة على منصات التتويج تتطلب التحقق منها استنادًا إلى البيانات. فبالنسبة للفرق البارزة، فإن المكاسب الطفيفة الناتجة عن اختيار قوارب الكاياك استنادًا إلى الأدلة تُحدث فرقًا حاسمًا في المنافسات الضيقة.
نهدف إلى إثارة قطاع الصناعة بالإبداع في جميع الأوقات، مع تقديم قيمة عالية للمستخدمين لعملائنا. وتحرص شركة Havospark دائمًا على اعتبار الابتكار المبدأ الأول في تطوير المنتجات.
501، المبنى 1، مبنى بوينغ، رقم 18 طريق تشينغشويه الثالث، منطقة تشينغشويه، دائرة تشينغشويه الفرعية، منطقة لوهو، شنتشن
حقوق النشر © Shenzhen Hoverstar Innovations Technology Co.، Ltd. جميع الحقوق محفوظة. سياسة الخصوصية
EN
أخبار ساخنة