Các công ty lữ hành ngày càng chuyển sang sử dụng ca nô điện để tổ chức các chuyến tham quan không phát thải tại những khu vực cần bảo vệ môi trường tự nhiên. Theo số liệu từ Tổ chức Bảo tồn Đại dương năm 2023, những chiếc ca nô này hoạt động êm ái đến mức làm ảnh hưởng đến động vật hoang dã địa phương ít hơn khoảng 70% so với động cơ truyền thống. Sự yên tĩnh này giúp đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về chứng nhận sinh thái mà nhiều công ty phải tuân thủ. Điều thực sự quan trọng nữa là khi sử dụng các mẫu ca nô điện này sẽ không có khí thải hay rủi ro tràn nhiên liệu, điều này tạo nên sự khác biệt lớn trong việc bảo vệ các môi trường dưới nước nhạy cảm trong các chuyến tham quan khám phá san hô và rừng ngập mặn. Con số nói lên tất cả. Nhiều công ty vận hành tàu thuyền đã ghi nhận mức tăng khoảng 35% về điểm đánh giá sự hài lòng của khách hàng kể từ khi chuyển sang sử dụng động cơ điện. Khách hàng dường như cảm thấy hài lòng hơn với toàn bộ trải nghiệm vì mọi thứ mang cảm giác sạch sẽ, yên tĩnh hơn và dường như cũng thể hiện sự tôn trọng môi trường hơn.
Động cơ điện jet mang đến cho hành khách một chuyến đi mượt mà và yên tĩnh đến mức họ thực sự có thể nghe được những gì đang diễn ra xung quanh trong các chuyến tham quan có hướng dẫn. Mức độ ồn duy trì dưới 65 decibel, thấp hơn cả mức âm thanh khi mọi người đang trò chuyện bình thường. Điều đó có nghĩa là du khách có thể lắng nghe tiếng chim hót và tiếng sóng vỗ mà không bị tiếng động cơ ồn ào làm phiền. Hầu hết khách hàng rất yêu thích khía cạnh yên bình này. Theo các khảo sát gần đây, gần 9 trên 10 du khách cho biết cảm giác bình tĩnh và thư giãn là phần ưa thích nhất sau khi trải nghiệm các chuyến đi này. Các đơn vị vận hành thuyền cũng đã nhận thấy điều này. Họ đang tận dụng lợi thế hoạt động êm ái để nổi bật so với các công ty tour khác và biện minh cho việc thu phí cao hơn cho dịch vụ của mình tại các khu vực ven biển đông đúc, nơi cạnh tranh khốc liệt.
Một công ty vận hành lớn tại khu vực Bắc Âu gần đây đã thay thế toàn bộ đội xe chạy diesel của họ bằng bốn chiếc thuyền ca nô điện hoàn toàn mới, giảm mạnh chi phí vận hành hàng giờ từ khoảng 98 USD mỗi giờ xuống chỉ còn 57 USD. Khoản tiết kiệm lớn nhất đến từ việc không còn phải đốt cháy nhiên liệu diesel đắt đỏ. Chỉ riêng thay đổi này đã giúp họ tiết kiệm khoảng 740.000 USD mỗi năm cho chi phí nhiên liệu. Chi phí bảo trì cũng giảm đáng kể, sụt khoảng 80% vì thuyền điện có hệ thống cơ khí đơn giản hơn nhiều so với động cơ truyền thống. Ngoài ra, họ còn bắt đầu nhận được các ưu đãi đặc biệt tại các cảng nhờ vào các chương trình của chính phủ dành cho những phương tiện thân thiện với môi trường. Tất cả các yếu tố này kết hợp lại khiến khoản đầu tư ban đầu được hoàn vốn hoàn toàn chỉ trong vòng 18 tháng. Và như thể lợi ích về tài chính vẫn chưa đủ, lượng khí thải carbon đã giảm mạnh tới 158 tấn mỗi năm. Ví dụ thực tế này cho thấy rằng việc chuyển sang mô hình xanh không nhất thiết phải đánh đổi lợi nhuận trong hoạt động du lịch biển.
Trên các tuyến đường thủy đông đúc trong thành phố và các khu vực nhạy cảm về môi trường, thuyền chạy điện hoạt động hiệu quả hơn so với các phiên bản dùng diesel. Khả năng cung cấp công suất tức thì và kiểm soát chính xác giúp việc điều khiển thuyền qua các kênh hẹp an toàn hơn nhiều, giảm thiểu tai nạn khi thuyền có thể va quệt vào bến tàu hoặc các phương tiện khác. Hơn nữa, những chiếc thuyền điện này vận hành hoàn toàn im lặng, nghĩa là ít gây tiếng ồn khó chịu hơn cho người dân sống gần đó. Và cũng không có khí thải khói bụi vì chúng không thải ra bất kỳ khí độc nào trong quá trình vận hành — điều này đặc biệt quan trọng tại các thành phố cảng đang phải vật lộn với chất lượng không khí kém. Giao thông tại cảng thường chiếm khoảng một phần tư lượng phát thải tại hầu hết các cảng, do đó việc chuyển sang sử dụng điện không chỉ là biện pháp tốt mà đang trở thành yêu cầu thiết yếu đối với nhiều chính quyền địa phương. Nhìn vào chi phí vận hành, phà điện tốn kém chỉ bằng một nửa đến ba phần tư so với phương tiện truyền thống vì không cần tiếp nhiên liệu liên tục hay bảo trì động cơ tốn kém. Điều ấn tượng hơn nữa là hiệu suất chuyển đổi năng lượng: hầu hết các hệ thống điện có thể chuyển hơn 90% năng lượng thành chuyển động tiến, trong khi các động cơ đốt trong cũ kỹ lại lãng phí khoảng hai phần ba lượng nhiên liệu mà chúng tiêu thụ.
Sự tập trung ngày càng tăng trên toàn thế giới vào việc giảm phát thải đang thúc đẩy nhiều người chuyển sang các tàu chạy điện như một giải pháp thay thế. Các cảng lớn bao gồm Los Angeles và Hamburg đã áp dụng những quy định nghiêm ngặt liên quan đến oxit nitơ và bụi mịn, về cơ bản có nghĩa là các tàu diesel cũ không thể cập bến nếu không đạt tiêu chuẩn. Trong khi đó, cũng có những lợi ích về tài chính. Các chương trình như sáng kiến Cảng Sạch của Hoa Kỳ thực sự hoàn trả cho chủ tàu lên tới ba phần tư chi phí chuyển đổi sang động cơ điện. Lấy Na Uy làm ví dụ, nơi đã triển khai hơn bảy mươi dịch vụ phà điện trên khắp vùng biển của họ. Chỉ riêng các phà này đã tiết kiệm khoảng bốn mươi triệu lít nhiên liệu hàng hải mỗi năm. Và cũng đừng quên về tín chỉ carbon. Các đơn vị vận hành nếu giảm được hai nghìn tấn CO2 mỗi năm từ mỗi tàu có thể kiếm tiền thông qua thị trường carbon. Tất cả những yếu tố này kết hợp lại có nghĩa là việc chuyển sang điện không còn chỉ đơn thuần là tuân thủ quy định nữa, mà đang trở thành một quyết định kinh doanh thông minh, đặc biệt đối với các chuyến đi ngắn dưới 250 hải lý, nơi các tàu chạy pin hoạt động hiệu quả nhất về mặt kinh tế.
Tàu phản lực điện hoạt động rất hiệu quả trong một số môi trường công nghiệp nhất định vì chúng không thải ra khí phát thải và vận hành khá êm ái. Những người nuôi cá cũng rất ưa chuộng chúng vì hoạt động yên tĩnh cho phép họ kiểm tra lượng cá mà không làm cá hoảng sợ hay gây căng thẳng trong môi trường thủy sinh. Khi nói đến các hoạt động nạo vét, những chiếc thuyền này cung cấp nguồn năng lượng tức thì, giúp người vận hành di chuyển cẩn thận xung quanh các cấu trúc nhạy cảm. Nhiều cơ quan cảng đã bắt đầu sử dụng tàu phản lực điện để tuần tra hải cảng và di chuyển hàng hóa, đặc biệt là ở những khu vực đông đúc, nơi không gian hạn chế và có các quy định nghiêm ngặt về khí thải. Hơn nữa, việc không có chân vịt lộ ra ngoài đồng nghĩa với nguy cơ vướng rác khi dọn dẹp sau bão hoặc tai nạn là thấp hơn, khiến những chiếc thuyền này an toàn hơn khi vận hành trên các tuyến đường thủy phức tạp.
Các tàu thuyền chạy bằng điện có những lợi thế nhất định nhưng lại gặp phải những vấn đề thực tế khi được sử dụng thường xuyên trong môi trường công nghiệp. Khi các phương tiện này hoạt động liên tục trong 12 giờ hoặc hơn, các pin lithium-ion hiện có đơn giản là không thể đáp ứng nổi, buộc các tổ đội phải dừng lại để sạc giữa ca làm việc, làm gián đoạn toàn bộ quy trình vận hành. Tình hình còn trở nên tồi tệ hơn ở các cảng nhiệt đới nơi nhiệt độ thường xuyên vượt quá 95 độ F. Nhiệt độ cao ảnh hưởng nghiêm trọng đến pin nếu hệ thống làm mát không được duy trì đầy đủ. Một vấn đề khác phát sinh khi chạy ở chế độ tăng tốc tối đa liên tục chống lại dòng chảy mạnh, điều này làm giảm tuổi thọ của các bộ phận truyền động khoảng 30% so với các chuyến đi cuối tuần thông thường. Vì những thách thức này, rõ ràng đã tồn tại một nhu cầu thị trường đối với các loại tàu điện hạng công nghiệp được thiết kế đặc biệt cho loại công việc này, trang bị hệ thống làm mát tốt hơn và các tùy chọn sạc nhanh hơn để hoạt động không bị đình trệ.
Thuyền jet điện rõ ràng đắt hơn ban đầu nhưng tiết kiệm tiền theo thời gian. Riêng nhiên liệu đã tạo ra sự khác biệt lớn — thuyền diesel thường tốn nhiều hơn từ 65 đến thậm chí 80 phần trăm mỗi năm so với phiên bản điện vốn không tốn một đồng nào cho nhiên liệu. Chi phí bảo trì cũng giảm đáng kể vì động cơ điện chỉ có khoảng 40 phần trăm số bộ phận chuyển động so với động cơ truyền thống, nghĩa là thợ máy cần đến ít hơn nhiều. Lấy ví dụ GreenWave Tours tại Na Uy, người đã chuyển toàn bộ đội tàu của họ sang điện vào năm 2023. Báo cáo của họ năm ngoái cho thấy chi phí vận hành tổng thể đã giảm khoảng 42 phần trăm, cải thiện mạnh mẽ lợi nhuận.
| Yếu tố chi phí | Tàu phản lực điện | Máy nâng scissor chạy diesel |
|---|---|---|
| Nhiên liệu/Năng lượng | 3.200 USD/năm | $15k/năm |
| Bảo dưỡng Hàng năm | $1,8k | $4,1k |
| Đại tu Động cơ | Không cần thiết | $8k/5 năm |
Khi đánh giá các ca nô điện, hãy ưu tiên những yếu tố vận hành sau:
Phân tích tổng chi phí sở hữu (TCO) nên được xem xét rộng hơn ngoài giá mua ban đầu. Đối với hầu hết các đơn vị vận hành thương mại, tiết kiệm trong vận hành sẽ bù đắp khoản đầu tư ban đầu cao hơn cho ca nô điện trong vòng 3–5 năm.
Tin Tức Nổi Bật
Chúng tôi luôn hướng tới việc làm bùng nổ ngành công nghiệp bằng sự sáng tạo không ngừng, đồng thời mang lại cho khách hàng giá trị sử dụng cao. Havospark luôn coi đổi mới là nguyên tắc hàng đầu trong phát triển sản phẩm.
501, Tòa nhà 1, Tòa nhà Boying, Số 18 Đường Qingshuihe Third, Cộng đồng Qingshuihe, Phường Qingshuihe, Quận Luohu, Thâm Quyến
Bản quyền © Shenzhen Hoverstar Innovations Technology Co., Ltd. Đã được bảo lưu. Chính sách bảo mật
EN
