ລາຍລະອອດວັດຖຸກັນນ້ຳຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຢູ່ນອກເຮືອ

ອັດຕາການປ້ອງກັນ IP68: ສິ່ງທີ່ມັນໝາຍເຖິງ—ແລະສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໝາຍເຖິງ—ສຳລັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອ

ການຖອດຄວາມໝາຍຂອງ IP68: ການປ້ອງກັນຝຸ່ນຢ່າງສົມບູນ, ຂອບເຂດການຈຸ່ມນ້ຳ, ແລະສະພາບການໃຊ້ງານຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ

IP68 ແມ່ນອັດຕາການປ້ອງກັນ (Ingress Protection) ທີ່ຖືກອ້າງອີງຢ່າງກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງຖືກກຳນົດໂດຍມາດຕະຖານ IEC 60529—ແຕ່ຄວາມໝາຍຂອງມັນສຳລັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອມັກຖືກອະທິບາຍຢ່າງງ່າຍເກີນໄປ. ເລກຕົວທຳອິດ “6” ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຝຸ່ນຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງເລັກໆໃດໆເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ເລກຕົວທີສອງ “8” ບອກເຖິງການປ້ອງກັນການຈຸ່ມນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄວາມເລິກ ແລະ ເວລາທີ່ຈະຕ້ອງກຳນົດ ບໍ່ ຖືກກຳນົດໂດຍມາດຕະຖານ—ພວກເຂົາຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ມໍເຕີ້ທີ່ມີອັດຕາ IP68 ອັນໜຶ່ງອາດຖືກທົດສອບໃນນ້ຳຈືດທີ່ລຶກ 1 ແມັດເປັນເວລາ 30 ນາທີ; ອີກອັນໜຶ່ງອາດຮັບໄດ້ 3 ແມັດເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ໂດຍທີ່ມໍເຕີ້ໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອຕ້ອງເຈີຍກັບການຈຸ່ມນ້ຳທີ່ປ່ຽນແປງ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກຄື້ນ, ແລະ ການປ່ຽນລຶກນ້ຳຢ່າງໄວວາ. ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2023 ພົບວ່າ 28% ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທາງທະເລທີ່ຖືກສ่งຄືນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳມີປ້າຍ IP68—ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາດັ່ງກ່າວຢ່າງເດີ້ວບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການໃຊ້ງານຈິງ. ການນຳໃຊ້ຈິງຕ້ອງການການທົດສອບຢ່າງລະອຽດຕໍ່ ຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງການອ້າງອີງນີ້—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊື່ອັດຕາເທົ່ານັ້ນ.

ເປັນຫຍັງນ້ຳເຄືອງ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການສັ່ນໄຫວຈຶ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ອັດຕາ IP68 ໃນການນຳໃຊ້ມໍເຕີ້ໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອ

ການນໍ້າເຄືອງທີ່ມີເກືອເກີດໃຫ້ເກີດການກັດກິນທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນໃນການທົດສອບການຈຸ່ມໃນນ້ຳຈືດໃນຫ້ອງທົດສອບ. ອະນຸມູນຄລໍໄຣດ໌ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນແບບເປັນຈຸດ (pitting) ແຕ່ເທື່ອລະຈຸດໃນພື້ນຜິວຂອງໂລຫະ ແລະ ທຳລາຍຊີລໍ້ທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸຢືດຫຍຸ່ນ (elastomeric seals) ໃນຂະນະທີ່ເກືອອາດເກີດເປັນເຄືອບເກີດຂຶ້ນທີ່ຮິມຂອງຊີລໍ້ຫຼັງຈາກແຫ້ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເສັ້ນທາງທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ມີພະລັງງານສູງຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຮ້ອນຂຶ້ນ ແລ້ວຈະເກີດການເຢັນຢ່າງໄວວ່າທັນທີທີ່ຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳ ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຊີລໍ້ຂະຫຍາຍຕົວຕ່າງກັນ. ໃນໄລຍະເວລາດົນນານ ການເຄື່ອນທີ່ເປັນຈັງຫວะນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບ່ອນທີ່ຊີລໍ້ປິດຢູ່ເລີ່ມເຖິງກັນ. ການສັ່ນສະເທືອນຈາກການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການຕີຂອງຄື້ນຍັງເຮັດໃຫ້ຊີລໍ້ທັງທີ່ຢູ່ນິ່ງແລະທີ່ເคลື່ອນໄຫວເສື່ອມສະຫຼາຍຈາກການງອງອຍຊ້ຳໆກັນ. ການສຶກສາໃນປີ 2024 ເກີ່ຍວກັບໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນທາງທະເລ ແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະສົມກັນຂອງການສົ່ງເກືອ (salt spray) ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໄດ້ຫຼຸດທອນປະສິດທິພາບຂອງຊີລໍ້ລົງ 40% ໃນເວລາ 500 ຈັງຫວະ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ການຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IP68 ໄດ້ຖືກທຳຂຶ້ນແລ້ວ. ຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ມາດຕະຖານ IP68 ຈະຕ້ອງຖືກທົດສອບໃນສະພາບການທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທາງທະເລ (electric outboard) ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງການທົດສອບການຈຸ່ມທີ່ມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ.

ສະຖາປັດຕະຍາການປິດຜົນຫຼາຍຊັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ

ສິ່ງປິດຜົນທີ່ບໍ່ເคลື່ອນໄຫວທີ່ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ: ກະແລັກເຕີ້ ຟຼູໂອເຣັສໂທເມີ ເທືອບທຽບກັບຊີລິໂຄນໃຕ້ການສຳຜັດທາງທະເລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການປ້ອງກັນຫຼັກຕໍ່ການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ ອີງໃສ່ຊີວະລະບົບທີ່ຢູ່ນິ້ງນິ້ງທີ່ບ່ອນຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງ ສ່ວນປິດທ້າຍ ແລະ ຈຸດເຂົ້າຂອງເສັ້ນໄຟ. ຊິ້ນສ່ວນປິດທັບທີ່ເຮັດຈາກວັດຖຸ fluoroelastomer (FKM) ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ນ້ຳເຄື່ອງເທິງ ຮັງສີ UV ແລະ hydrocarbons—ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມເສຍຮູບຕ່ຳໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍພັນຄັ້ງ. ຄວາມສະຖຽນຂອງວັດຖຸນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເປັນຢູ່ຂອງການປິດທັບໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂັນໃໝ່ເລື້ອຍໆ. ຊິ້ນສ່ວນປິດທັບທີ່ເຮັດຈາກ silicone ເຖິງແມ່ນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີໃນທຸກຊ່ວງອຸນຫະພູມ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ກໍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ບວມເມື່ອສຳຜັດກັບນ້ຳມັນທາງທະເລ ຫຼື hydrocarbons. ໃນສະພາບທີ່ຈື່ມຢູ່ໃນນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ FKM ມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເນື້ອດຽວກັນຢ່າງເຂັ້ມແຂງ ເຊິ່ງໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມຊື້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດີກວ່າ. ວິທີການຫຼາຍຊັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ມັກຈະຈັບຄູ່ຊິ້ນປິດທັບຫຼັກທີ່ເຮັດຈາກ fluoroelastomer ກັບຊິ້ນປິດທັບທີ່ເປັນ dust lip ທີ່ເຮັດຈາກ silicone ເປັນຊັ້ນທີສອງ—ຫຼື ໃຊ້ຮູບແບບ grooves ສຳລັບ o-ring ທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ—ເພື່ອສ້າງຈຸດຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການເບື່ອງຂອງໂຄງສ້າງເຮືອ.

ວິທີແກ້ໄຂການປິດທັບເສັ້ນຫຼາຍທີ່ເຄື່ອນໄຫວ: ຊິ້ນປິດທັບແບບ lip, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ magnetic, ແລະ ການເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈື່ມຢູ່ໃນນ້ຳ

ໃນບ່ອນທີ່ເສົາມໍເຕີອອກຈາກໂຄງປະກອບ ການຊີວິດທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງຊື້ນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ການສຳຜັດກັບນ້ຳໂດຍກົງ. ປະເພດຂອງຊີວິດທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງຊື້ນແບບດັ້ງເດີມຈະໃຊ້ແຜ່ນຢາງທີ່ຍືດຫຍຸ້ນໄດ້ກົດເຂົ້າກັບເສົາມໍເຕີ—ວິທີການທີ່ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງເມື່ອດຳເນີນການຮັກສາຢ່າງເໝາະສົມ ຈະສາມາດກັ້ນການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ປະສົບການຈາກການນຳໃຊ້ຈິງຢືນຢັນວ່າມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນຢ່າງດີເປັນຕົວແຍກບ່ອງເລື່ອນໃນມໍເຕີເຄື່ອງເປົ່າອາກາດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳຕາມເສົາ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ມັນຈະສຶກຫຼຸດລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທາງການຫມຸນ ແລະ ຕ້ອງການເສົາທີ່ມີພື້ນຜິວເລືອນລຽບ ແລະ ບໍ່ເສຍຫາຍ. ສຳລັບການອອກແບບທີ່ຈະຈືມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳຢ່າງສົມບູນ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແມ່ເຫຼັກຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຊີວິດທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງຊື້ນເລີຍ: ກ່ອງທີ່ປິດຢ່າງສົມບູນແຍກສ່ວນມໍເຕີອອກຈາກແຜ່ນກະຕຸ້ນ ແລະ ສົ່ງຜ່ານທ້ອງທີ່ເກີດຈາກແມ່ເຫຼັກໂດຍບໍ່ມີການເຈาะເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ. ລະບົບທີ່ບໍ່ມີການຮັ່ວໄຫຼເລີຍນີ້ເໝາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ໃນການຈືມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳທີ່ເລິກ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ຍາວນານ ແຕ່ຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກ ລາຄາ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ຕ່ຳລົງເລັກນ້ອຍ. ການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະຕ້ອງສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ ຄວາມເລິກຂອງການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ນ້ຳເຄືອງ.

ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທາງໃນ: ການຊຸບດ້ວຍເຮືອນແລະການຫຸ້ມຜິວເພື່ອຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອ

ການຊຸບດ້ວຍເຮືອນໃນສຸນຍາກາດຂອງຂົດລວມສະເຕີເຕີ: ການຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າໄປຂອງຄວາມຊື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອ

ການພັນລວມຂອງສະຕາເຕີໃນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນກັ້ນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊື້ນ—ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດເວລາມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຈາກນ້ຳເກືອເຢັນ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຮ້ອນ. ການປູກສານເຮືອນດ້ວຍເຣຊິນໃນສຸນຍາກາດຈະບັງຄັບໃຫ້ເຣຊິນອີໂປັກຊີ ຫຼື ເຣຊິນໂປລີເອສເຕີທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງການພັນຢ່າງເລິກ, ເພື່ອຫໍ້ອຸ້ມສາຍທອງແດງແຕ່ລະເສັ້ນ. ການສຶກສາຢືນຢັນໃນປີ 2023 ຈາກຫ້ອງທົດລອງການຂັບເຄື່ອນທາງທະເລເອງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະຕາເຕີທີ່ຖືກປູກສານເຮືອນດ້ວຍເຣຊິນໃນສຸນຍາກາດມີການລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຕ້ານທາງດຽນໜ້ອຍລົງ 90% ຫຼັງຈາກການທົດສອບດ້ວຍຝົ່ງເກືອເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອທຽບກັບການພັນທີ່ເຄືອບດ້ວຍວານິດເທົ່ານັ້ນ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກັບຄວາມຊື້ນໄວ້, ແລະ ເຣຊິນທີ່ແຫ້ງແລ້ວຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການສັ່ນຂອງຂົວເຄືອບ—ຈຶ່ງຫຼຸດການເສຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນກັ້ນເສຍຫາຍ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງການເກີດບັນຫາຍາວນານຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຈືມຢູ່ໃນນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ຖືກ splashed.

ການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ (E-Coating) ແລະ ການອານອໄດສ໌ (Anodizing) ເປັນການປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ເ ergodic ສຳລັບເຄືອບເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມຂອງມໍເຕີ

ການໃຊ້ບ່ອນເກັບມໍເຕີທີ່ເຮັດຈາກ ອາລູມິເນັມ ໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ ຈະຖືກສຸ່ມເຂົ້າຫາດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມແລະເກືອທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການປະສານງານລະຫວ່າງເມທາລ໌. ການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ (electrophoretic deposition) ສາມາດໃຫ້ຊັ້ນເຄືອບອິນິນທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ບໍ່ມີຮູເລັກໆ ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າການເຄືອບດ້ວຍສີທີ່ພົ່ນດ້ວຍເຄື່ອງເຄືອບທົ່ວໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ການທົດສອບຄວາມຕ້ານການກັດກິນໃນປີ 2022 ທີ່ຈັດທຳຂຶ້ນໂດຍຫ້ອງທົດສອບວັດສະດຸທາງທະເລຊັ້ນນຳ້, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແຜ່ນອາລູມິເນັມທີ່ຖືກເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ເຖິງ 2,000 ຊົ່ວໂມງ ໃນການທົດສອບດ້ວຍຝົ່ງເກືອ ໂດຍມີພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກັດກິນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຊັ້ນເຄືອບໆ ໜ້ອຍກວ່າ 1%—ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສີທີ່ເຄືອບສອງຊັ້ນທົ່ວໄປລົ້ມເຫຼວໃນເວລາ 800 ຊົ່ວໂມງ. ການອານອໄດສ໌ (anodizing) ເປັນການສ້າງຊັ້ນອັກຊີດທີ່ແຂງ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດຄ້າຍຄືດິນເຜົາ ເຕີບໂຕຂຶ້ນເທິງເນື້ອເທິງຂອງອາລູມິເນັມໂດຍກົງ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານການຂີດຂ່ວນທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມຕ້ານການລະບາຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນ—ການອານອໄດສ໌ເປັນຊັ້ນພື້ນຖານ ແລະ ການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າເປັນຊັ້ນເທິງ—ບ່ອນເກັບມໍເຕີຈະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນສອງຊັ້ນ ຕໍ່ທັງການກັດກິນແບບເກີດເປັນຮູ (pitting) ແລະ ການກັດກິນແບບເກີດໃນຊ່ອງແຄບ (crevice corrosion) ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດເວລາໃຊ້ງານໃນເຂດເຂດຮ້ອນ ແລະ ເຂດທະເລ.

ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນ

ສ່ວນຂອງໂຮ້ງເຮືອ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ ຈະຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ຳເກືອທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຢູ້ເປັນເວລາຍາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລືອກວັດຖຸເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ເຫຼັກສະຕີນທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ, ອະລູມິເນີ້ມທີ່ປະສົມ, ແລະ ວັດຖຸປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນເປັນລາຍເຫຼັກ ແມ່ນເປັນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ເຫຼັກສະຕີນປະເພດ 316 ແມ່ນຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກມີມົວເບິດຽມ (molybdenum) ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນທີ່ເກີດຈາກຄລໍຣີນ ແລະ ການກັດກິນໃນບ່ອນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ (crevice corrosion) ໃນລະດັບທີ່ດີກວ່າເຫຼັກສະຕີນປະເພດ 304, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເພົາ, ສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາ.

ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ໂລຫະອະລູມິເນີ້ມທີ່ໄດ້ຮັບການອານອໄດສ໌ 6061-T6 ມີອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຊັ້ນອັກຊີໄດ໌ປ້ອງກັນຂອງມັນສາມາດຕ້ານທານການສຳຜັດກັບນ້ຳເກືອດໄດ້ຢ່າງຍືນຍາວ. ພາສະຕິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ວັດສະດຸປະກອບທີ່ເສັ້ນໃຍເສີມ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຜະລິດຕູ້ຫຸ້ມ ແລະ ແທັກຢືນ: ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກຣ່ອນຢູ່ໃນຕົວ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ລົດນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງມໍເຕີ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງເປັນພິເສດ ອະລໍຢີ່ທີ່ເຮັດຈາກທີເຕນຽມໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກຣ່ອນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຳລາຍໄດ້—ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ລາຄາທີ່ສູງກວ່າມັກຈະຈຳກັດການນຳໃຊ້ໃນກິລາແຂ່ງຂັນ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເປັນພິເສດ. ໂດຍການປະສົມວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຢຸດທະສາດ—ເຫຼັກສະແຕນເລດສຳລັບສະກູ້ວ ໂລຫະອະລູມິເນີ້ມທີ່ໄດ້ຮັບການອານອໄດສ໌ສຳລັບຕູ້ຫຸ້ມຫຼັກ ແລະ ວັດສະດຸປະກອບສຳລັບການປົກປິດສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ—ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມຕ້ານທານການກັດກຣ່ອນ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ຖາມບ່ອຍໆ

ອັດຕາ IP68 ໝາຍເຖິງຫຍັງສຳລັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ທ້າຍເຮືອ? ການຈັດອັນດັບ IP68 ໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ການປ້ອງກັນນ້ຳໄດ້ເມື່ອຈື່ມໃນນ້ຳ ແຕ່ຄວາມເລິກ ແລະ ເວລາທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານນັ້ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຈັດອັນດັບ IP68 ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເຄືອງໄດ້ຫຼືບໍ່? ບໍ່ເສມີໄປ. ນ້ຳເຄືອງສ້າງເກີດບັນຫາການກັດກິນທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຖືກຄຳນຶງເຖິງໃນການທົດສອບການຈື່ມໃນນ້ຳຈືດ ດັ່ງນັ້ນສະພາບການໃນໂລກຈິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ໃຊ້ປິດຜົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບເສື່ອມສະພາບ.

ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງສິ່ງທີ່ໃຊ້ປິດຜົນແນວໃດ? ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຫົດຕົວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ໃຊ້ປິດຜົນເລີ່ມເປີດອອກເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ລົດຜົນປະໂຫຍດໃນການປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຕ້ານການກັດກິນໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ? ເຫຼັກສະລັບທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດເໝາະສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ ແລະ ໂລຫະອະລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ມີຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ວຍວິທີ anodized ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບນ້ຳເຄືອງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຮງດຶງດູດຂອງແມ່ເຫຼັກດີກວ່າການໃຊ້ສິ່ງທີ່ໃຊ້ປິດຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືບໍ່? ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແມ່ເຫຼັກປ້ອງກັນການຮັ່ວໄຫຼໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຈຸ່ມລຶກ, ແຕ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ seals ປະເພດດັ້ງເດີມທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ເຊັ່ນ: lip seals.