يُقبل مشغلو الرحلات السياحية بشكل متزايد على القوارب الكهربائية النفاثة لتنظيم رحلات خالية من الانبعاثات في الأماكن التي تحتاج إلى حماية طبيعية. ووفقاً لبيانات جمعية الحفاظ على البيئة البحرية لعام 2023، فإن هذه القوارب تعمل بهدوء شديد تصل درجته إلى تقليل الإزعاج الواقع على الحياة البرية المحلية بنسبة 70 بالمئة تقريباً مقارنة بالمحركات التقليدية. ويساعد هذا الهدوء على الامتثال لمتطلبات الشهادات البيئية الصارمة التي يتعين على العديد من المشغلين اتباعها. والأهم أيضًا هو أن هذه النماذج الكهربائية لا تطلق غازات عادمة ولا تنطوي على خطر تسرب الوقود، مما يُحدث فرقاً كبيراً في حماية البيئات البحرية الحساسة خلال رحلات استكشاف الشعب المرجانية والأحراش. والأرقام تتحدث عن نفسها في الواقع. فقد سجلت العديد من شركات القوارب زيادة بنسبة نحو 35% في تقييمات رضا العملاء منذ تحولها إلى الطاقة الكهربائية. ويبدو أن الضيوف أكثر سعادة بتجربة الرحلة برمتها، لأن كل شيء يبدو أنظف وأهدأ وبشكل ما أكثر احتراماً للبيئة.
توفر الدفع الكهربائي النفاث للمسافرين رحلة هادئة وسلسة لدرجة أنهم يستطيعون فعليًا سماع ما يحدث من حولهم أثناء الجولات الإرشادية. ويظل الصوت أقل من 65 ديسيبل، وهو ما يُعدّ أهدأ من حديث الأشخاص العادي. وهذا يعني أن الضيوف يمكنهم الاستماع إلى أصوات الطيور وهي تغرد وأمواج البحر وهي تتحطّم دون أي ضجيج من محرك القارب. ومعظم الناس يحبون هذا الجانب الهادئ. ووفقًا لاستطلاعات الرأي الأخيرة، ذكر ما يقرب من 9 من كل 10 سائح أن الشعور بالهدوء والاسترخاء كان الجزء المفضل لديهم بعد أخذ هذه الرحلات. كما لاحظ مشغلو القوارب ذلك أيضًا. إنهم يستفيدون من التشغيل الهادئ للتميّز عن شركات الجولات الأخرى وتبرير فرض أسعار أعلى مقابل خدماتهم في المناطق الساحلية المزدحمة حيث تكون المنافسة شديدة.
قام أحد المشغلين الرئيسيين في منطقة إسكندنافيا مؤخرًا باستبدال أسطوله بالكامل من القوارب العاملة بالديزل بأربع قوارب كهربائية حديثة تمامًا، مما خفض تكاليف التشغيل بالساعة بشكل كبير من حوالي 98 دولارًا في الساعة إلى 57 دولارًا فقط. وأكبر وفورات مالية تحققت؟ تمثلت في عدم احتراق وقود الديزل الباهظ الثمن بعد الآن. وحدها هذه الخطوة وفرت عليهم نحو 740,000 دولار سنويًا على نفقات الوقود. كما انخفضت تكاليف الصيانة بشكل كبير أيضًا، حيث تراجعت بنحو 80٪ بسبب أن القوارب الكهربائية تحتوي على أنظمة ميكانيكية أبسط بكثير مقارنةً بالمحركات التقليدية. علاوةً على ذلك، بدأوا في الحصول على عروض خاصة في الموانئ بفضل برامج حكومية تكافئ السفن الصديقة للبيئة. وكل هذه العوامل مجتمعة أدت إلى استرداد الاستثمار الأولي بالكامل خلال 18 شهرًا فقط. ولم يكن الأثر المالي هو الوحيد، بل انخفضت الانبعاثات الكربونية أيضًا بمقدار 158 طنًا متريًا سنويًا. ويُظهر هذا المثال العملي أن الانتقال إلى النشاط البيئي لا يعني دائمًا التضحية بالأرباح في عمليات السياحة البحرية.
في الممرات المائية المزدحمة بالمدن والمناطق البيئية الحساسة، تعمل القوارب الكهربائية النفاثة بشكل أفضل من نظيراتها التي تعمل بالديزل. إن توصيل القوة الفوري والتحكم الدقيق يجعل التنقل في القنوات الضيقة أكثر أمانًا بكثير، مما يقلل من وقوع الحوادث التي قد تصطدم فيها القوارب برصيف الموانئ أو بسفن أخرى. علاوةً على ذلك، فإن هذه القوارب الكهربائية تعمل بصمت تام، ما يعني تقليل الضوضاء المزعجة للأشخاص الذين يعيشون في المناطق المجاورة. ولا يوجد أيضًا أي عادم دخاني، لأنها لا تُنتج أي انبعاثات أثناء التشغيل، وهي نقطة مهمة جدًا في المدن المرفئية التي تعاني من سوء جودة الهواء. فحركة المرور في الموانئ تمثل في الواقع نحو ربع إجمالي الانبعاثات في معظم الموانئ، وبالتالي فإن الانتقال إلى الطاقة الكهربائية ليس فقط ممارسة جيدة بل أصبح أمرًا ضروريًا للعديد من البلديات. ومن الناحية المالية أيضًا، فإن العبّارات الكهربائية تكلف نحو النصف إلى ثلاثة أرباع أقل في التشغيل، لأنها لا تحتاج إلى إعادة التزود بالوقود باستمرار أو صيانة محركات مكلفة. والأكثر إثارة للإعجاب هو كفاءتها في تحويل الطاقة؛ إذ تحول معظم الأنظمة الكهربائية أكثر من 90٪ من طاقتها إلى حركة فعلية للأمام، في حين تضيع المحركات الاحتراقية التقليدية حوالي ثلثي ما تحرقه.
إن التركيز المتزايد في العالم على تقليل الانبعاثات يدفع العديد من الأطراف للتحول نحو القوارب الكهربائية كبدائل. فقد وضعت الموانئ الكبرى مثل لوس أنجلوس وهامبورغ قواعد صارمة فيما يتعلق بأكاسيد النيتروجين والجسيمات، ما يعني بشكل أساسي أن السفن القديمة التي تعمل بالديزل لم تعد مسموحًا لها بالرسو هناك ما لم تكن مطابقة للمعايير. وفي الوقت نفسه، هناك أيضًا فوائد مالية. حيث تقوم برامج مثل مبادرة الموانئ النظيفة في الولايات المتحدة برد ما يصل إلى ثلاثة أرباع تكلفة التحول إلى الطاقة الكهربائية لأصحاب القوارب. خذ على سبيل المثال النرويج، حيث تم إطلاق أكثر من سبعين خدمة عبّارة كهربائية عبر مياهها. وتُوفر هذه العبارات وحدها حوالي أربعين مليون لتر من الوقود البحري كل عام. ولا ينبغي لنا أن ننسى كذلك اعتمادات الكربون. إذ يمكن لمشغلي السفن الذين ينجحون في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار ألفي طن متري سنويًا من كل سفينة أن يحققوا دخلًا من خلال أسواق الكربون. وكل هذه العوامل مجتمعة تعني أن التحول إلى الكهرباء لم يعد مجرد أمر يتعلق بالامتثال للوائح التنظيمية، بل أصبح من المنطقي اقتصاديًا وخاصةً بالنسبة للرحلات القصيرة التي تقل عن 250 ميل بحري، حيث تكون القوارب الكهربائية الأفضل من حيث الجدوى الاقتصادية.
تعمل قوارب النفاثة الكهربائية بشكل جيد للغاية في بعض البيئات الصناعية لأنها لا تُنتج أي انبعاثات وتعمل بهدوء نسبيًا. ويُحبّها مزارعو الأسماك أيضًا، حيث إن التشغيل الهادئ يسمح لهم بالتحقق من أرصدة الأسماك دون إخافتها أو التسبب في إجهاد الكائنات الحية في البيئات المائية. وفيما يتعلق بعمليات التكريك، توفر هذه القوارب طاقة فورية تمكن المشغلين من المناورة بعناية حول الهياكل الحساسة. وقد بدأت العديد من سلطات الموانئ باستخدام القوارب النفاثة الكهربائية للدوريات في الموانئ ونقل البضائع، خاصة في المناطق المزدحمة حيث تكون المساحات ضيقة وتوجد قواعد صارمة للانبعاثات. علاوةً على ذلك، فإن عدم وجود دوّارات مرئية يعني احتمالًا أقل لالتقاطها في الحطام عند التنظيف بعد العواصف أو الحوادث، ما يجعل هذه القوارب أكثر أمانًا في التشغيل ضمن الطرق المائية المعقدة.
للقوارب الكهربائية التي تُستخدم في البيئات الصناعية مزايا عديدة، لكنها تواجه مشكلات حقيقية عند الاستخدام المكثف. فعند تشغيل هذه القوارب بشكل متواصل لمدة 12 ساعة أو أكثر، لا يمكن للبطاريات الليثيوم أيون الحالية مواكبة الأداء، ما يضطر الطواقم إلى التوقف وإعادة الشحن خلال الورديات، مما يخلّ بكامل سير العمل. وتفاقم الأمور في الموانئ الاستوائية حيث تتجاوز درجات الحرارة 95 درجة فهرنهايت بانتظام. إذ تؤثر الحرارة تأثيراً بالغاً على البطاريات إذا لم يتم الحفاظ على نظام تبريد مناسب. كما تظهر مشكلة أخرى عند التشغيل المستمر بسرعة قصوى ضد تيارات قوية، وهو ما يقلّص عمر مكونات ناقل الحركة بنسبة تقارب 30٪ مقارنةً بالرحلات العادية في عطلات نهاية الأسبوع. ونتيجةً لجميع هذه التحديات، أصبح هناك طلب واضح في السوق على قوارب كهربائية صناعية مخصصة لهذا النوع من العمل، ومجهزة بأنظمة تبريد أفضل وخيارات شحن أسرع لضمان استمرارية العمليات دون توقف.
تُعد القوارب الكهربائية النفاثة أكثر تكلفة في البداية بلا شك، لكنها توفر المال على المدى الطويل. فالوقود وحده يُحدث فرقًا هائلاً، إذ تستهلك القوارب العاملة بالديزل عادةً من 65 إلى ربما 80 بالمئة أكثر نقدًا كل عام مقارنة بالنسخ الكهربائية التي لا تنفق شيئًا على الوقود على الإطلاق. كما أن الصيانة تصبح أقل تكلفة بكثير لأن المحركات الكهربائية تحتوي فقط على حوالي 40 بالمئة من الأجزاء المتحركة الموجودة في المحركات التقليدية، ما يعني زيارات أقل كثيرًا للفنيين. خذ على سبيل المثال شركة GreenWave Tours في النرويج التي حولت أسطول قواربها بالكامل إلى كهرباء في عام 2023. وقد تحسّن وضعها المالي بشكل كبير مع انخفاض التكاليف التشغيلية الإجمالية بنسبة حوالي 42 بالمئة وفقًا لتقاريرها الخاصة من العام الماضي.
| عوامل التكلفة | القوارب النفاثة الكهربائية | المنصات ذات المقعد المتداخل التي تعمل بالديزل |
|---|---|---|
| الوقود/الطاقة | 3200 دولار/سنة | 15 ألف دولار/سنة |
| الصيانة السنوية | 1.8 ألف دولار | 4.1 آلاف دولار |
| إعادة تأهيل المحرك | غير مطلوب | 8 آلاف دولار/5 سنوات |
عند تقييم القوارب الكهربائية النفاثة، يجب إعطاء الأولوية للعوامل التشغيلية التالية:
يجب أن يتعدى تحليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) سعر الشراء. بالنسبة لمعظم المشغلين التجاريين، فإن الادخار التشغيلي يُعوّض الاستثمار الأولي الأعلى في القوارب الكهربائية النفاثة خلال 3 إلى 5 سنوات.
نهدف إلى إثارة قطاع الصناعة بالإبداع في جميع الأوقات، مع تقديم قيمة عالية للمستخدمين لعملائنا. وتحرص شركة Havospark دائمًا على اعتبار الابتكار المبدأ الأول في تطوير المنتجات.
501، المبنى 1، مبنى بوينغ، رقم 18 طريق تشينغشويه الثالث، منطقة تشينغشويه، دائرة تشينغشويه الفرعية، منطقة لوهو، شنتشن
حقوق النشر © Shenzhen Hoverstar Innovations Technology Co.، Ltd. جميع الحقوق محفوظة. سياسة الخصوصية
EN
أخبار ساخنة