501، المبنى 1، مبنى بوينغ، رقم 18 طريق تشينغشويه الثالث، منطقة تشينغشويه، دائرة تشينغشويه الفرعية، منطقة لوهو، شنتشن 0086-755-33138076 [email protected]
تأتي روبوتات إنقاذ المياه اليوم مزودة بمعدات طفو قوية، وتتحرك في جميع الاتجاهات بفضل أنظمة دفع خاصة، ويمكنها حمل معدات مهمة للحالات الطارئة على الماء. هذه الآلات تلقي سترات النجاة أسرع بكثير مما يمكن للبشر فعله يدويًا، وتحديدًا بسرعة تزيد بنسبة 72٪ تقريبًا. كما أنها تستطيع التحرك بين العوائق تحت الماء من خلال إرسال موجات صوتية تنعكس عن الأجسام، تمامًا مثل طريقة تنقل الخفافيش. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي هذه الروبوتات على مكبرات صوت مدمجة تمكنها من التحدث مع الأشخاص الذين يحتاجون إلى المساعدة. وقد درست خفر السواحل هذه التقنيات في عام 2023 ووجدت نتيجة مثيرة للإعجاب: نجحت عمليات الإنقاذ في تسع من كل عشر حالات تقريبًا خلال الاختبارات، حتى عندما تجاوز ارتفاع الأمواج أربعة أقدام، وهي منطقة بالغة الخطورة لأي شخص يحاول السباحة هناك.
تُدخل مدن عديدة هذه الأيام الروبوتات إلى عمليات السلامة العامة لديها من خلال أنظمة قيادة مركزية. وفقًا للقواعد الجديدة التي وضعتها جمعية الوقاية من الحرائق الوطنية لعام 2024، يجب أن تمتلك فرق الإنقاذ في المياه السريعة روبوتَين عاملَين على الأقل، ويكونان جاهزين للعمل داخل شاحنات الاستجابة الأساسية. ما يلفت الانتباه هو أن هذا التغيير يبدو أنه يحدث فرقًا حقيقيًا. وبناءً على اختبارات أجريت في برنامج إدارة الطوارئ بجامعة شمال ألاباما أثناء تدريبات إنقاذ النهر، فإن العاملين في الطوارئ يتعرضون لخطر أقل بنسبة 63٪ للإصابة بالانخفاض الشديد في درجة حرارة الجسم عندما يمكنهم إرسال روبوتات بدلاً من الدخول بأنفسهم إلى المياه الباردة.
زادت إدارات الإطفاء من عمليات نشر طائرات الدرون للإنقاذ المائي بنسبة 40٪ في عام 2023، مدفوعة بثلاث ميزات رئيسية:
يعكس هذا الاتجاه توافقًا متزايدًا على أن الأنظمة الروبوتية تعزز الفعالية في المهام دون استبدال الأفراد المدربين.
عندما يقفز المستجيبون الأوائل إلى مياه عاصفة، فإنهم يتعرضون لمجموعة من التهديدات الخطيرة. يظل الغرق خطرًا دائمًا، إضافةً إلى الإصابة بالانخفاض الشديد في درجة الحرارة بسرعة، أو التعرض للإصابات من الأجسام المختبئة تحت السطح. أجرت معهد الإنقاذ المائي الوطني بحثًا العام الماضي واكتشفت أمرًا مقلقًا إلى حدٍ ما: ما يقرب من نصف الإصابات (أي 42٪) تحدث عندما يحاول المنقذون سحب الضحايا يدويًا وهم يواجهون تيارات قوية. والأمر يزداد سوءًا. يمكن أن تتغير الأحوال الجوية فجأة، مما يجعل الظروف أكثر عدم انتظام. بالإضافة إلى ذلك، هناك مشكلة تلوث المياه التي تضيف طبقة أخرى من المخاطر لجميع المشاركين.
تتيح طائرات الإنقاذ في المسطحات المائية التي تُشغَّل عن بُعد استرداد الضحايا بأمان من نقاط تحكم على الشاطئ. توفر هذه الأنظمة أجهزة تطفو وأغطية عازلة حراريًا مع الحفاظ على مسافة أمان تبلغ 150 قدمًا بين الأفراد والمناطق الخطرة. وتتميز النماذج المتطورة بنظام دفع مزدوج لتحقيق الثبات في التيارات العنيفة من الفئة الرابعة، مما يلغي خطر اشتباك الإنسان.
خفضت إدارة إطفاء مقاطعة ليك عمليات دخول المنقذين إلى الماء بنسبة 78٪ بعد نشر منصات إنقاذ عن بُعد في عام 2022. وفي إطار 47 عملية إنقاذ من الفيضانات، تم استرداد جميع الضحايا باستخدام قوارب مرتبطة بالطائرات المسيرة بينما تولى رجال الإطفاء التنسيق من مواقع مرتفعة. وقد أزالت هذه الطريقة الحاجة إلى مطاردات خطيرة في مجاري مليئة بالحطام.
يحتفظ المشغلون بالسيطرة الاستراتيجية من خلال موجات استشعار في الوقت الفعلي، مع ضرورة التأكيد البشري قبل فصل الطائرة المُسيرة نهائياً. ويضمن هذا بقاء قرارات زوايا الاستخراج والأولويات الطبية بيد الأفراد ذوي الخبرة. ويبقي النموذج الهجين على المرونة التكتيكية مع حماية المنقذين من المخاطر مثل انهيار الجليد أو تسرب المواد الكيميائية.
يمكن نشر طائرات مُسيرة للإنقاذ في الماء خلال حوالي 90 ثانية من الشاطئ أو وحدات متنقلة، مما يتجاوز جميع التأخيرات المعتادة الناتجة عن تشكيل فرق الإنقاذ وإدخال القوارب إلى الماء، وهي عملية تستغرق غالبًا أكثر من 15 دقيقة. تحتوي هذه الطائرات المسيرة على أنظمة طيران مدمجة وبرامج طوارئ مسبقة الإعداد تتيح لها البدء بالحركة بسرعة. ويكتسب هذا السرعة أهمية كبيرة عندما يكون شخص ما في حالة غرق، لأن كل دقيقة يظل فيها الشخص تحت الماء تقلل من فرصه في البقاء على قيد الحياة بنسبة تقارب 10٪، وفقًا للبيانات الصادرة عن ائتلاف السلامة المائية في عام 2023. الوقت ينقذ الأرواح حرفياً في مثل هذه الحالات.
تُظهر البيانات الحديثة من 127 مهمة إنقاذ أن الطائرات المسيرة تصل إلى الضحايا في المتوسط خلال 3.2 دقائق، مقارنةً بـ8.1 دقائق لطواقم القوارب، أي تحسين بنسبة 60٪. غالباً ما تكون هذه الميزة الزمنية حاسمة في حالات الطوارئ في المياه الباردة.
تُ station الآن المدن الساحلية الطائرات المسيرة عند الجسور والموانئ ومناطق الفيضانات، مما يحقق استجابة تقل عن 5 دقائق في 92٪ من حالات الطوارئ على الواجهات المائية. هذا يتماشى مع الإرشادات المحدثة لوكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) التي توصي باستخدام الأنظمة الجوية كمستجيبين أوليين في الأزمات المائية الحضرية.
تستخدم فرق الطوارئ روبوتات إنقاذ مائية لحماية الأفراد من مخاطر مثل التيار القوي والحطام المغمور والبيئات الملوثة. تتيح هذه الأنظمة استرجاع الضحايا دون تعريض الغواصين لمخاطر انخفاض درجة الحرارة أو انهيار الهياكل — وهي عوامل موجودة في 58٪ من حالات الطوارئ المائية التي تنطوي على مخاطر بيئية (المعهد الوطني للإنقاذ المائي 2023).
تُعطي الوكالات الآن الأولوية لنشر الروبوتات في عمليات الإنقاذ من التيارات السريعة، وحوادث الجليد، والانسكابات الكيميائية. ويُعرف هذا الأسلوب ببروتوكول "الروبوتات أولًا"، وهو يقلل من التعرض البشري ويُزوّد ببيانات فورية عبر كاميرات حرارية وأجهزة استشعار للعمق.
نفّذ نظام EMILY (الحبل المنقذ المدمج للطوارئ) أكثر من 820 عملية إنقاذ عن بُعد منذ عام 2023، بما في ذلك 47 عملية إنقاذ خلال الفيضانات الناتجة عن الأعاصير. وتسمح له دفعته التي تعمل بالمحرك النفاث بالوصول إلى الضحايا أسرع بستة أضعاف مقارنة بالسباحين البشر في أمواج تزيد ارتفاعها عن ثمانية أقدام.
أظهر تحليل السلامة البحرية لعام 2023 انخفاضًا بنسبة 63٪ في عدد عمليات إرسال الغواصين عندما قام الروبوتات باستطلاع أولي. وتتطلب الإجراءات القياسية الآن إجراء تخطيط للمخاطر باستخدام الطائرات المُسيرة قبل السماح بدخول العنصر البشري، مما يحسّن بشكل كبير من سلامة المنقذين.
تأتي روبوتات إنقاذ المياه هذه الأيام مجهزة بنظامين استشعاريين يجمعان بين تصوير السونار بزاوية 360 درجة وكاميرات الأشعة تحت الحمراء، مما يمكنها من العمل حتى عندما تكون المياه موحلة تمامًا. وتوفر هذه التكنولوجيا للمُنقذين خرائط فورية لما يوجد تحت السطح، وتُمكّن من العثور على الأشخاص العالقين تحت الماء أسرع بـأربعة أضعاف على الأقل مقارنة بأي غواص بشري في ظروف الرؤية السيئة، وفقًا لأبحاث شركة Blueye Robotics الصادرة العام الماضي. كما أظهرت ورقة بحثية نُشرت مؤخرًا في مجلة الهندسة البحرية عام 2023 شيئًا مثيرًا للإعجاب أيضًا - الروبوتات المزودة بأنظمة سونار جيدة تكتشف الأشياء الواقعة على القاع بدقة تبلغ حوالي 82 بالمئة. وهذا أفضل بكثير من الطريقة التقليدية التي تعتمد على سحب حبال عبر قاع البحيرة، والتي لا تعطي إجابات صحيحة سوى بنسبة 37% من الوقت.
تستخدم الطائرات المُسيرة للإنقاذ تقنية SLAM (التحديد الموقعي والرسم الخرائطي المتزامن) للتنقل داخل الهياكل المنهارة والمياه الفيضانية السريعة. وعلى عكس الغواصين البشريين الذين تقتصر قدراتهم على الإضاءة أو بكرات الحبال التوجيهية، فإن الأنظمة الروبوتية:
أفادت فرق الاستجابة للطوارئ أن هذه القدرات تقلل من عمليات نشر فرق الغوص بنسبة 58٪ أثناء عمليات الفيضانات الحضرية.
| المتر | أجهزة استشعار روبوتية | الطرق التقليدية | التحسين |
|---|---|---|---|
| مدة اكتشاف الضحية | 2.1 دقيقة | 8.7 دقيقة | أسرع بنسبة 76٪ |
| تغطية منطقة البحث | 900م²/دقيقة | 150م²/دقيقة | أعرض بـ 6 مرات |
| تحديد المخاطر | 94% | دقة بنسبة 62% | أكثر دقة بنسبة 52% |
| تعرض المشغل للخطر | 0% | 100% | تم القضاء عليه |
يتيح هذا الدمج بين أجهزة الاستشعار المتقدمة عمليات مستمرة خلال المهام الليلية أو في المياه الملوثة كيميائيًا—بيئات لا يمكن لفرق الغواصين البشرية العمل فيها بأمان.