၂၀ ကီလိုဝပ် လျှပ်စစ် ဆာဖ်ဘုတ် - ရေကားအားကစားသမားများအတွက် ၇၀ ကီမီ/နှစ်

၇၀ ကီမီ/နှစ် သည် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ် ဆာဖ်ဘုတ်အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အကြောင်းရင်း

မျက်နှာပုံပေါ်တွင် စီးနေခြင်း၏ ရူပဗေဒ - ၇၀ ကီမီ/နှစ် အမြန်နှုန်းသည် မြှင့်တင်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို မည်သို့ ဟန်ခေါင်းညှိပေးသနည်း

၇၀ ကီမီ/နှစ် အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိခြင်းသည် ရေထဲတွင် အလုပ်လုပ်သည့် ဟိုက်ဒရောဒိုင်နမစ် ပလန်နင်း (hydrodynamic planing) ကို စတင်ပေးပါသည်။ ထိုအခါ ဆာဖ်ဘုတ်သည် ရေထဲတွင် နှိပ်နှီးနေသည့် အခြေအနေမှ ရေမျက်နှာပုံပေါ်တွင် ပေါ်လွင်စီးနေသည့် အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ထိုပြောင်းလဲမှုသည် ရေထဲတွင် နှိပ်နှီးနေသည့် မျက်နှာပုံဧရိယာကို ၆၀ ရှိသည် အထက် လျော့ကျစေပြီး လေးချိန်ကို အလွန်အမင်း လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင် လှည့်ပေးသည့် အခါတွင် မှန်ကန်သည့် တည်ငြိမ်မှုကို ဖန်တီးပေးသည့် စင်တရီဖျူဂယ်လ် အားများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုသည် အကောင်းဆုံး ဖင် ပုံစံနှင့် စီးနေသည့်သူ၏ ကိုယ်အလေးချိန်ကို အသုံးပြု၍ အသိအမှတ်ပြုနေသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ ထိုအမြန်နှုန်းအောက်တွင် ဆာဖ်ဘုတ်များသည် အထိရောက်မှုနည်းပါသည်။ ထိုအမြန်နှုန်းအထက်တွင် လေထုထဲသို့ ရေပေါ်မှ လေထုထဲသို့ ပေါက်ကွဲမှု (ventilation cavitation) ဖြစ်ပွားခြင်းကြောင့် အားကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၇၀ ကီမီ/နှစ် သည် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အကောင်းဆုံး အမြန်နှုန်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုအမြန်နှုန်းသည် အမြင့်ဆုံး အထိရောက်မှု၊ တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်သည့် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အဆက်မပြတ် အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစေပါသည်။

စျေးကွက်ခွဲခြားမှု- ၂၀ kW နှင့် ၇၀ km/h အမြန်နှုန်းသည် အားလပ်ရက်အတွက် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ် ဆော့ဖ်ဘုတ်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် လျှပ်စစ် ဆော့ဖ်ဘုတ်များမှ ခွဲခြားသတ်မှတ်ရာတွင် အရေးပါသည့် အချက်များဖြစ်သည်

၂၀ kW စွမ်းအားနှုန်းသည် ရှေ့ဆုံး ၇၀ km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ရေးကို အာမခံပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် သတ်မှတ်ထားသည့် အကောင်းဆုံး စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အားလပ်ရက်အတွက် အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များ (၅–၁၅ kW) သည် ၄၀–၅၅ km/h အမြန်နှုန်းအထိသာ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ရေများသည် အေးမေ့နေသည့် အချိန်များတွင် လှည့်ပေးရေးအတွက် လုံလောက်သည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း အားကောင်းစွာ လှည့်ပေးခြင်း၊ လှိုင်းများကို အသုံးချပေးခြင်း သို့မဟုတ် လေထဲသို့ ခုန်ပေးခြင်းတို့အတွက် မလုံလောက်ပါ။ ထို့အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် နှစ်ခုပါ မော်တာစနစ်များသည် ၂၀ kW စွမ်းအားကို အလုပ်လုပ်နေစဉ် အခြားမော်တာဖြင့် အစားထိုးပေးနိုင်သည့် အပိုအာမခံချက်ဖြင့် ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ရေပေါ်တွင် အားကောင်းစွာ လှည့်ပေးနိုင်ခြင်းနှင့် ရေလှိုင်းများကို ဖြတ်ကျော်နေစဉ် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ခြင်းတို့ကို အာမခံပေးသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဤစွမ်းအားထုတ်လုပ်မှုသည် အဆင့်မြင့် အရည်ပေါ်အအေးခံစနစ်ကို လိုအပ်ပြီး စျေးနောက်ကုန်သည့် ပလက်ဖောင်းများတွင် မရှိပါ။ ထိုအရည်ပေါ်အအေးခံစနစ်သည် အပူခံနိုင်ရည်အတွက် စနစ်ကြီးမားသည့် ဒီဇိုင်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံအား မော်ဒယ်များ၏ အားကောင်းမှုနှင့် လက်တွေ့အသုံးပြုမှုတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဖော်ပြပေးသည်။ ၂၀ kW/၇၀ km/h စံနှုန်းသည် မှမှန်းဆထားခြင်းများ မဟုတ်ပါ။ ထိုစံနှုန်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် လျှပ်စစ် ဆော့ဖ်ဘုတ်များအတွက် လိုအပ်သည့် အနည်းဆုံး အင်ဂျင်နီယာအဆင့် စံနှုန်းကို ဖော်ပြပေးသည်။

လှုပ်ရှားမှုအင်ဂျင်နီယာစနစ်- ၂၀ kW အမြဲတမ်း စွမ်းအားထုတ်လုပ်နိုင်ရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် နှစ်ခုပါ မော်တာ ဂျက်စနစ်များ

အမြန်နှုန်းမြင့် လျှပ်စစ် ရေကူးဘုတ် (Electric Surfboard) အသုံးပြုမှုတွင် ဂိတ်ဖောင်း (Jet Nozzle) ဒီဇိုင်းနှင့် ရေထုထဲတွင် အငွေ့ဖုံးမှု (Cavitation) ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် ဂိတ်ဖောင်းများကို အားမြင့်မှု (thrust) ကို အများဆုံးဖော်ဆောင်ရန်နှင့် အငွေ့ဖုံးမှု (cavitation) ကို ဖျောက်ဖျက်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အငွေ့ဖုံးမှုသည် ပိုမိုမှုန်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး အားမြင့်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေပါသည်။ အတိကျသော စုစည်း-ပျံ့နှံ့ ပုံသဏ္ဍာန်များ (convergent-divergent profiles) သည် ၆၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အထက်တွင် လျှပ်စစ်ရေကူးဘုတ်၏ အလွန်မှုန်းသော စီးဆင်းမှု (laminar flow) ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ နယ်နိမိတ်အလွန်စီးဆင်းမှု (boundary layer injection) သည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပေါ်စေသော ဘူးလ် (bubble) များ၏ ဖွဲ့စည်းမှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေပါသည်။ အချိုးမညီသော ပိုက်ကွန်းများ (asymmetric vanes) သည် အားမြင့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လှည့်ခြင်း (torque-induced veering) ကို တားဆီးပေးပါသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်များအားလုံးသည် အမြန်နှုန်းမြင့်မှုဖြင့် အချိန်ကြာမှုအတွင်း ပုံမှန်ဂိတ်ဖောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို အများဆုံး ၂၂% အထ do လျော့ချပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ဘက်ထရီအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး အရှိန်မြင့်မှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

တွဲဖက်အသုံးပြုသော ဒုတိယ ၁၀ ကီလိုဝပ် မော်တာများ – အားမြင့်မှု ဦးတည်ချက်သတ်မှတ်ခြင်း (Torque Vectoring)၊ အပူခံနိုင်ရည် အပိုအစိတ်အပိုင်းများ (Thermal Redundancy) နှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါတ် ဖော်ထုတ်သော အလေးချိန်ညှိမှု (Real-Time Load Balancing)

၁၀ kW မော်တာနှစ်လုံးပါ မော်တာများသည် ညှိနှိုင်းထားသော unison ဖြင့် parallel power source များအဖြစ်သာမက integrated control system တစ်ခုအဖြစ်ပါ လည်ပတ်ပါသည်။ လွတ်လပ်သော မော်တာ controller များသည် တိကျသော turn initiation အတွက် distributed torque vectoring၊ harmonic resonance ကို ဖယ်ရှားရန် phase-shifted PWM နှင့် အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါက 50 milliseconds အတွင်း ပါဝါကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးသော thermal load shedding တို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ integrated direct-water cooling channel များသည် stator waste heat 98% ကို လွင့်စင်စေပြီး derating မရှိဘဲ 20 kW output ကို စဉ်ဆက်မပြတ်ရရှိစေပါသည်။ ဤဗိသုကာလက်ရာသည် မြန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးတွင် စီးနင်းသည့်အခါ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော raw power ကို ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ fault-tolerant responsiveness အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

ဘက်ထရီနှင့် အပူစနစ်များ – အကောင်းမှုမရှိဘဲ ၂၀ ကီလိုဝပ် စွမ်းအင်ကို ဖေးမော်ပေးခြင်း

အမြင့်မှုန်စွမ်း လစ်သီယမ် ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်း – C-Rate၊ ဗို့အား ကျဆင်းမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းနှင့် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း အသက်တာကြာမှု

20 kW ကို ရေရှည်တည်တံ့စွာ ပေးပို့ရန်အတွက် အလွန်မြင့်မားသော ထုတ်လွှင့်မှုအခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီပက်က်များ လိုအပ်ပါသည်။ ≥5C အမှတ်အသားပေးထားသော ဆဲလ်များသည် အရှိန်မြင့်ချိန်တွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ပေးပြီး အားကောင်းစွာ တူညီစွာ အားမြှင့်ပေးနိုင်မှုကို အာမခံပေးပါသည်။ အဆင့်မြင့်သော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) များသည် ဆဲလ်အဆင့်တွင် အားချိန်ညှိမှုကို စောင်းကြည့်ပြီး ပူပိုင်းအပိုင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် တိုးတက်သော အလုပ်လုပ်မှုဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ပေးပါသည်။ ဤအဆင့်မြင့်သော နည်းလမ်းကို အသိအမှတ်ပြုထားသော သုတေသနစာတမ်းများတွင် အမြင့်ဆုံးထုတ်လွှင့်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ဘက်ထရီအသက်တမ်းကို ၄၀% အထိ တိုးတက်စေနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားကောင်းစွာ မှုန်းထားမှုများသည် အမြန်နှုန်းမြင့်သော လှိုင်းများ၏ တိုက်ခိုက်မှုအတွင်း ကြွေလွဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုကို ထိရောက်စွာ လျော့နည်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပုံအသုံးစားများတွင် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို တိုက်ရိုက်အားပေးပါသည်။

70 km/h ဖြင့် ရှည်လျားစွာ အသုံးပြုနေစဉ် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာစနစ်များအတွက် အသုံးပြုသော အရည်ပုံစံ အအေးခံခြင်းစနစ်

၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရှည်လျားစွာ လည်ပတ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီများနှင့် မော်တာများအပေါ် အလွန်များပေါ်သော အပူစိတ်ဖိစီးမှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ အချင်းချင်း လွတ်လပ်စွာ အလုပ်လုပ်သော အရည်ပိုင်းဆိုင်ရာ အအေးခံခြင်း စနစ်နှစ်များသည် စနစ်တစ်ခုချင်းစီ၏ ထူးခြားသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်- မိုက်ခရိုခေါင်းလေး အအေးခံပြားများသည် အပူကို ဘက်ထရီဆဲလ်များမှ အလွန်မြန်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး အလုပ်မလုပ်သော အဖြေများထက် သုံးဆ ပိုမြန်ပါသည်။ အပိုင်းအစများ ပိတ်ထားသော ဂလိုကော်လ် စက်ဝန်းများသည် အရှိန်မှ ထုတ်လုပ်သော အပူစွမ်းအား ၁၀ ကီလိုဝပ်အထိ စိတ်ခေါ်မှုမရှိဘဲ အေးမော်ပေးနိုင်ပါသည်။ အချိန်နှင့်တစ်ပါက် အပူခံစားမှု စensorsများသည် အပူချိန်များ အရေးကြီးသော နေရာများသို့ ရောက်ရှိလာသည့်အခါ (ဥပမါ- ၆၀ စင်တီဂရီ) အလိုအလျောက် အမြန်နှုန်းကို လျော့ချပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရင်း ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အဆုံးသတ်တွင် ၃၀ မိနစ်ကျော် အပ်စ်မှုမရှိဘဲ မြင့်မားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် စီးနေနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်- ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စီးနေသူများနှင့် ပြိုင်ပွဲများတွင် လိုအပ်သော စွမ်းရည်ကို ဖော်ပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လျှပ်စစ် စီးဘုတ်များအတွက် ၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ သည် အထူးသော အမြန်နှုန်းအဆင့် ဖြစ်ရခြင်းမှာ အဘယ့်ကြောင့်နည်း။

၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိခြင်းဖြင့် စီးဘုတ်သည် ရေပေါ်တွင် အလွန်မြန်စွာ ပေါင်းလောင်းနေသော အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိပါသည်။ ထိုအခြေအနေတွင် လေထု ဒြပ်ထု လျော့နည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် စီးနေရာတွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အကောင်းဆုံး အချက်ဖြစ်ပါသည်။

၂၀ ကီလိုဝပ် စွမ်းအား နေရာချိန်သည် အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။

၂၀ ကီလိုဝပ် ချိန်သတ်မှတ်ချက်သည် ၇၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အမြန်နှုန်းဖြင့် အဆက်မပါး လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ထိုသို့သော အမြန်နှုန်းမြင့် လှုပ်ရှားမှုများနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ခြင်းဖြင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် မော်ဒယ်များကို အားကစားအတွက် အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များမှ ကွဲပြားစေပါသည်။

ဒွိလုပ်ဆောင်မှု မော်တာစနစ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့မွမ်းမူပေးပါသနည်း။

ဒွိလုပ်ဆောင်မှု မော်တာစနစ်များသည် တွန်းအား ဖြန့်ဖေးမှု (torque vectoring)၊ အပူစွမ်းရည် အပိုအလုပ်လုပ်နိုင်မှု (thermal redundancy) နှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါက် ဘောင်ချာခွဲဝေမှု (real-time load balancing) တို့ကို ပေးစေပါသည်။ ထိုသို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အမြန်နှုန်းမြင့် တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လိုအပ်ပါသည်။