ເຮືອບິນນ້ຳ Efoil ຖືກຜະລິດຈາກວັດຖຸໃດ?

ເສັ້ນໄຍກາໂບນ: ຕົວເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບເຮືອບິນນ້ຳ Efoil ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ເຫດໃດເສັ້ນໄຍກາໂບນຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບເຮືອບິນນ້ຳ Efoil ສຳລັບການແຂ່ງຂັນ ແລະ ລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ເຫຼືອເຊີນຂອງເສັ້ນໄຍກາໂບນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເຮືອບິນນ້ຳ Efoil ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ສູງເຖິງຫ້າເທົ່າຂອງແອລູມີເນີ້ມ ແຕ່ມີນ້ຳໜັກເທົ່າກັບຄື້ນເທິງຂອງແອລູມີເນີ້ມ—ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການຫັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທາງນ້ຳທີ່ຕ່ຳລົງ. ໃນການນຳໃຊ້ສຳລັບການແຂ່ງຂັນ, ຄວາມແຂງແຮງນີ້ເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້: ມັນຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງເຮືອບິນນ້ຳໃນເວລາປັບທິດທາງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກການເບື່ອນ. ອີກທັງ, ເສັ້ນໄຍກາໂບນຍັງຕ້ານການເສື່ອມສະຫຼາຍ ແລະ ການກັດກີນຈາກນ້ຳເຄືອງ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຄົງທີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນທຸກໆລະດູ—ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນທະເລຢ່າງເປັນປະຈຳ.

ການກໍ່ສ້າງແບບບໍລິສຸດ (Monoblock) ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງໂຄງສ້າງຂອງປີກເຮືອບິນນ້ຳ Efoil

ປີກ efoil ຊັ້ນສູງໃຊ້ການສ້າງແບບ monoblock: ການຈັດລຽງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນທັງໝົດ ແລະ ປັ້ມເຂົ້າເປັນຊິ້ນດຽວຢ່າງເປັນເອກະລາດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກການຕໍ່ດ້ວຍກາວ ຫຼື ການຂັນດ້ວຍສະກຣູ ໂດຍເປັນພິເສດໃນບ່ອນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຈຸດຕໍ່ລະຫວ່າງປີກກັບຕົວຖັງ. ຄວາມເຄັ່ນຕຶງຈະແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ລົດລາງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການແຍກຊັ້ນ (delamination) ຫຼື ການລົ້ມສະຫຼາກຢ່າງທັນທີໃນເວລາທີ່ປີກເຮັດການຫັນຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ເມື່ອຖືກທຳລາຍຈາກການຕີກັນ. ໃນດ້ານອາເອີໂຣໄດນາມິກ, ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຖືກຕັດຂັດເຮັດໃຫ້ການກະຕຸ້ນ (turbulence) ແລະ ການປ່ອຍວົງຈອນ (vortex shedding) ຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການຍົກ (lift efficiency) ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງປີກດີຂຶ້ນ. ອີງຕາມຄວາມເປັນຈິງ, ການຜະລິດປີກ monoblock ຈາກຄາບອນນີ້ມີຄວາມສັບສົນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ, ແຕ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເທັກນິກ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ monoblock carbon ເປັນມາດຕະຖານສຳລັບ efoil ທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ efoil ຊັ້ນສູງ.

ອາລູມີເນີ້ມ ແລະ ເສັ້ນໄຍແກ້ວ: ວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາເໝາະສົມ ແລະ ຕ້ານການກັດກິນໄດ້ດີ ສຳລັບ efoil ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ

ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຜູ້ຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນຄ່າ, ອະລູມິເນຍ ແລະ ເສັ້ນໄຟເບີເກຼດຈະເປີດເສັ້ນທາງທີ່ພິສູດແລ້ວ ແລະ ມີຄວາມເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເຂົ້າສູ່ການຂີ່ efoiling—ຊຶ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ແລະ ການບໍາຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍລາຄາແພງເຊັ່ນດຽວກັບວັດສະດຸ carbon.

Hydrofoils ອະລູມິເນຍແບບປະກອບ: ສະຫຼຸບຄວາມທົນທານ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການບໍາຮັກສາ

ການໃຊ້ແຜ່ນຫຼຸ້ນອະລູມິເນີ້ມສຳລັບການຂີ່ເຮືອທີ່ເຮັດຈາກອະລູມິເນີ້ມເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ, ຕ້ານການຊົງຕົວໄດ້ດີ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊ່ວຍແກ້ໄຂຫຼາຍກວ່າວັດສະດຸຄາບອນ ຫຼື ຟາຍເບີເກີສ. ສ່ວນທີ່ເບິ່ງເປັນເສົາທີ່ຄື້ນ ຫຼື ປີກທີ່ຖືກຕີເສຍຫາຍ ມັກຈະສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າຮູບຄືນ ຫຼື ແທນດ້ວຍສ່ວນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ການອອກແບບທີ່ເປັນລະບົບແບບປະກອບ (modular) ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການ: ຜູ້ຂີ່ສາມາດປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອອກ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງປະຖົບລະບົບທັງໝົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ ແລະ ລົດລາຄາໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ. ຖືງແນວໃດກໍຕາມ, ອະລູມິເນີ້ມມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍກວ່າຟາຍເບີເກີສ (ເພີ່ມນ້ຳໜັກປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບສ່ວນທີ່ເທົ່າກັນ), ແຕ່ນ້ຳໜັກເພີ່ມນີ້ມັກຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການຮຽນຮູ້ ຫຼື ການຂີ່ຢ່າງເປີດເຜີ່ອມ. ການຊຸບແບບທີ່ໃຊ້ສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ (marine-grade anodizing) ຫຼື ການເຄືອບດ້ວຍຜົງ (powder coating) ສະໜອງການປ້ອງກັນທີ່ດີຕໍ່ການກັດກິນຈາກນ້ຳເຄືອງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບນີ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການໃຊ້ງານຫຼາຍປີ ໂດຍຕ້ອງລ້າງດ້ວຍນ້ຳຈືດເປັນປະຈຳ ແລະ ດູແລພື້ນຖານ.

ການເສີມແຂງດ້ວຍຟາຍເບີເກີສ ແລະ ການເຄືອບທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລໃນໄລຍະຍາວ

ໄຟເບີເກລາດສະ ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເບົາກວ່າ ແລະ ບໍ່ເກີດການກັດກິນເທືອງອາລູມິເນຍ—ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໜັກນ້ອຍກວ່າ 30–40% ແຕ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຈາກນ້ຳເຄືອງເທົ່າກັບອາລູມິເນຍ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງຂອງອາລູມິເນຍ ແລະ ຄວາມປະສິດທິຜົນຂອງຄາບອນ ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບປີກ ແລະ ໂສ້ນທີ່ຢູ່ໃນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມເປືອຍງ່າຍທີ່ມີຢູ່ຕາມທຳມະຊາດ, ຜູ້ຜະລິດຈະເສີມບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶກສູງດ້ວຍຊັ້ນລາມິເນດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຜະສົມໃສ່ຫົວໃຈທີ່ເຮັດຈາກພັອລີເມີເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການດົດແທງ. ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ການເຄືອບດ້ວຍເຈວເຄືອບທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ ແລະ ການປິດຜົນດ້ວຍເອປີ້ກີທີ່ກັນນ້ຳ ສາມາດປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງເຣຊິນຈາກແສງ UV—ເຊິ່ງເປັນການປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກໄຟເບີເກລາດສະທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປິ່ນປົວອາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໄດ້ຕາມເວລາ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງເສື່ອມລົງ. ດ້ວຍການປິ່ນປົວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນປະກອບຂອງ efoil ທີ່ເຮັດຈາກໄຟເບີເກລາດສະຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບລ້ອຍ, ມີຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຕ້ອງການການດູແລ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ: ການລ້າງດ້ວຍນ້ຳຈືດຢ່າງລະອຽດຫຼັງຈາກແຕ່ລະເວລາໃຊ້ງານມັກຈະເປັນສິ່ງດຽວທີ່ຈຳເປັນ.

ວັດຖຸຫຼັກ, ເຣຊິນ, ແລະ ການບູລະນາການດ້ານອຸນຫະພູມ: ການເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງ efoil ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ

ນອກຈາກວັດຖຸທີ່ໃຊ້ເຮັດພື້ນຜິວແລ້ວ ວິສະວະກຳພາຍໃນກໍເປັນປັດໄຈທີ່ກຳນົດຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັດການພະລັງງານ ອຸນຫະພູມ ແລະ ກຳລັງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງນ້ຳ. ສ່ວນໃຕ້ທີ່ເຮັດຈາກຢາງຟອມເຊວ (closed-cell foam) ແລະ ຢາງເຮັດຈາກເຄມີທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງ ຄວາມລອຍຕົວ ການຈັດການອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຖ່ານ.

ສ່ວນໃຕ້ທີ່ເຮັດຈາກຢາງຟອມເຊວ (closed-cell foam cores) (PVC/PET) ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຂອງປີກ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມລອຍຕົວ

ປີກ Efoil ພື້ນໃສ່ຢູ່ກັບຫົວໃຈຂອງເສັ້ນໃຍທີ່ປິດດ້ານໃນ—ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ PVC ຫຼື PET—ເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງແຮງທີ່ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກເກີນໄປ. ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຖັນທີ່ພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງພາຍໃນ, ປ້ອງກັນການເບື່ອງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີການຍົກສູງສູງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຫຼຸ່ນເລື່ອນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອຮັກສາເຮືອບອດໃຫ້ຢູ່ເທິງຜິວນ້ຳເວລາຢູ່ນິ່ງ. ລັກສະນະຂອງເຊລູລາທີ່ບໍ່ແທນນ້ຳໄດ້ຂອງເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການດູດຊຶມນ້ຳ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນຂອງຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ—ເຖິງແມ່ນຈະຈື່ມື້ນ້ຳເກືອເປັນເວລາດົນນານ. ໂດຍການປັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນໃຍ ແລະ ການຈັດວາງໃຫ້ເໝາະສົມ, ນັກອອກແບບສາມາດປັບແຕ່ງຮູບແບບການເບື່ອງໄດ້ຢ່າງລະອອນ: ສ່ວນທີ່ແຂງແຮງກວ່າຈະສະໜັບສະໜູນການຕັດແຕ່ງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ມີຄວາມໄວຕອບສະຫນອງ; ສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຼຸ່ນເລື່ອນຫຼາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ການລ່ອນໄປຂ້າງໆມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວປາກົດ.

ເຮືອນຢາງເອບີ້ກີ່ທີ່ຕ້ານໄຟ ແລະ ພັນທະສານທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ສຳລັບເສົາ Efoil ທີ່ປອດໄພຕໍ່ຖ່ານ

ເນື່ອງຈາກສ່ວນທີ່ເປັນເສົາ (mast) ມີການຕິດຕັ້ງບ່ອນເກັບແບດເຕີຣີ່ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພດ້ານອຸນຫະພູມຈຶ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ຈຳເປັນ—ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້. ເສົາຂອງ efoil ລຸ້ນໃໝ່ໆ ມີການບໍລິການດ້ວຍ resin epoxy ທີ່ຕ້ານໄຟ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອດັບໄຟດ້ວຍຕົວເອງເມື່ອເກີດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປໃນບໍລິເວນທີ່ຈຳກັດ, ຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໄວໃນການແຜ່ຂະຫາຍຂອງເຫດການອຸນຫະພູມເກີນໄປ (thermal runaway) ໃນເຫດການທີ່ເຊວ (cell) ລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮຸນແຮງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍາກ. ເ erg ກັບສິ່ງນີ້, ພາລະສານທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ (thermally conductive polymers) ຖືກຝັງເຂົ້າໄປຢ່າງມີເປົ້າໝາຍໃນໂຄງສ້າງ composite ຂອງເສົາ ເພື່ອດຶງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກແບດເຕີຣີ່ ແລະ ສົ່ງຜ່ານໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຂົ້າໄປໃນນ້ຳທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ. ຍຸດທະສາດການໃຊ້ວັດສະດຸສອງຊະນິດນີ້—ການຕ້ານໄຟ ບວກ ການລະบายຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຄື່ອນໄຫວ—ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງອຳລັງໄດ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ຄີກເລືອນ (throttle) ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມແຂງແຮງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂີ່. ນີ້ເປັນການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ມີຄວາມສົມບູນແລ້ວໃນການອອກແບບ efoil, ອີງໃສ່ມາດຕະຖານທີ່ຮັບຮອງແລ້ວ ແລະ ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຈິງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຫຼັກການໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍກາບອນ (carbon fiber) ດີເດັ່ນກວ່າສຳລັບ hydrofoils ຂອງ efoil?

ໄຍເຄີບອນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການຫັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ແລະ ລົດຕ້ານທີ່ຫຼຸດລົງ. ມັນຍັງຕ້ານການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການກັດກິນຈາກນ້ຳເຄືອງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.

ເປັນຫຍັງການສ້າງແບບ monoblock ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ປີກ efoil?

ການສ້າງແບບ monoblock ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ນຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກຊັ້ນ (delamination) ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບຂອງການຍົກ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນ.

ປີກ hydrofoil ທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມເໝາະສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ປີກ hydrofoil ທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຕ້ານການກະທົບໄດ້ດີ, ແລະ ມີລາຄາຖືກ, ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂໍ້ດີຂອງໄຍເຟີເກີສ (fiberglass) ໃນສ່ວນປະກອບ efoil ແມ່ນຫຍັງ?

ໄຍເຟີເກີສ (fiberglass) ເບົາກວ່າອາລູມີເນີ້ມ ແລະ ຕ້ານການກັດກິນໄດ້. ເມື່ອເຮັດການເສີມແລະປັບປຸງຢ່າງເໝາະສົມ, ມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສານ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້ສ່ວນໃຈກາງທີ່ເຮັດຈາກ foam ປິດ (closed-cell foam cores) ໃນປີກ efoil?

ຫຼັກໃຈຂອງຢາງຟອມທີ່ປິດເຕັມເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລອຍນ້ຳດີຂຶ້ນ ໃນເວລາດຽວກັນກໍຮັບປະກັນໄດ້ວ່າປີກຈະຄົງທີ່ໃນດ້ານຂະໜາດຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ຕ້ານການດູດຊຶມນ້ຳ.

ເສົາ efoil ແຕ່ລະອັນຖືກອອກແບບແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຖ່ານ?

ເສົາ efoil ທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ resin epoxy ທີ່ຕ້ານໄຟ ແລະ ພັນທະສານທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເພື່ອການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນການລຸກລາມຂອງຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫາຍາກ.