ສະຖານະການໃດທີ່ເໝາະສົມກັບເຮືອຈັກຍົນໄຟຟ້າ ສຳລັບການຊື້ຂາຍ B2B?

ເຮືອຈັກຍານໄຟຟ້າໃນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການດຳເນີນງານທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ

ການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ລຽບງຽບ ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ

ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງຫັນໄປໃຊ້ເຮືອຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ສຳລັບການທ່ຽວທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄວາມງາມຂອງທຳມະຊາດຕ້ອງການການປົກປ້ອງ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເດີນທາງຢ່າງງຽບສະຫງົບ ຈົນເຮັດໃຫ້ສັດຕ່າງໆໃນທ້ອງຖິ່ນຖູກລົບກວນໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມປະມານ 70 ເປີເຊັນ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມອະນຸລັກທະເລ (Marine Conservation Society) ປີ 2023. ຄວາມງຽບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານນິເວດທີ່ເຂັ້ມງວດ ທີ່ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງກໍຄື ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ ຫຼື ຄວາມສ່ຽງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອໃຊ້ເຮືອຈັກໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມທາງນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກ ໃນການທ່ຽວຊົມປາກທະເລ ແລະ ອ່າງຊາກກະດັງ. ຕົວເລກເວົ້າດ້ວຍຕົນເອງແທ້ໆ. ບໍລິສັດເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຫັນລະດັບຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 35% ນັບຕັ້ງແຕ່ຍ້າຍມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ທ່ານລູກຄ້າເບິ່ງຄືຈະຮູ້ສຶກພໍໃຈກັບປະສົບການທັງໝົດຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກທຸກຢ່າງຮູ້ສຶກສະອາດຂຶ້ນ, ງຽບຂຶ້ນ ແລະ ຮູ້ສຶກເຫັນຄຸນຄ່າຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປັບປຸງປະສົບການຂອງແຂກດ້ວຍການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີສຽງດັງຕ່ຳ

ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຮືອໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະຫງົບຈົນພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຍິນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນອ້ອມຂ້າງພວກເຂົາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ອງທ່ຽວ. ສຽງດັງຈະຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 65 ເດຊິເບວ, ເຊິ່ງແທ້ຈິງແລ້ວມັນກໍສະຫງົບກວ່າສຽງຄົນທີ່ກຳລັງສົນທະນາກັນປົກກະຕິ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າແຂກສາມາດຟັງສຽງນົກຮ້ອງ ແລະ ລວງຄື້ນທີ່ແຕກຊົ່ວຄາວໂດຍບໍ່ມີສຽງເຄື່ອງຈັກມາລົບກວນ. ຜູ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກດ້ານຄວາມສະຫງົບນີ້. ຕາມການສຳຫຼວດໃໝ່ໆ, ປະມານ 9 ໃນ 10 ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບ ແລະ ຜ່ອນຄາຍເປັນສ່ວນທີ່ພວກເຂົາມັກທີ່ສຸດຫຼັງຈາກໄດ້ຂີ່ເຮືອເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ດຳເນີນງານເຮືອກໍສັງເກດເຫັນສິ່ງນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ພວກເຂົາກຳລັງນຳໃຊ້ການດຳເນີນງານທີ່ເງິບສະຫງົບນີ້ເພື່ອແຍກຕົວອອກຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ ແລະ ອະທິບາຍເຫດຜົນໃນການຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບການບໍລິການຂອງພວກເຂົາໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: Norwegian Fjord Eco-Tours ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານລົງ 42% ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ເຮືອໄຟຟ້າ

ຜູ້ດຳເນີນງານໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງໃນພາກເຂດໂນລະດິກໄດ້ປ່ຽນແທນເຮືອດີເຊວທັງໝົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຮືອໄຟຟ້າສີ່ໜ່ວຍໃໝ່ສົດ, ຊຶ່ງໄດ້ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະມານ 98 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຫຼືອພຽງ 57 ໂດລາ. ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ກໍຄືການບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວທີ່ມີລາຄາແພງອີກຕໍ່ໄປ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຢ່າງດຽວນີ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 740,000 ໂດລາຕໍ່ປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບຳລຸງຮັກສາກໍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫຼຸດລົງປະມານ 80% ເນື່ອງຈາກເຮືອໄຟຟ້າມີລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງພິເສດຕາມທ່າເຮືອຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກໂຄງການຂອງລັດຖະບານທີ່ໃຫ້ຄວາມສົມບູນແກ່ເຮືອທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ປັດໃຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍຄືນຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນ 18 ເດືອນ. ແລະ ຖ້າວ່າຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ການປ່ອຍອາຍກາກບອນກໍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 158 ໂຕນຕໍ່ປີ. ຕົວຢ່າງຈິງໃນໂລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງສູນເສຍກຳໄລເມື່ອເວົ້າເຖິງການດຳເນີນງານທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ.

ການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກໃນເຂດນະຄອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ: ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າສຳລັບເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ

ປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອຈັກໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ ແລະ ເຂດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດ

ໃນເຂດທາງນ້ຳຂອງເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ ແລະ ເຂດທີ່ມີສິ່ງແວດລ້ອມອ່ອນໄຫວ, ເຮືອຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າເຮືອຈັກດີເຊນ. ພະລັງງານທີ່ສົ່ງອອກທັນທີ ແລະ ການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ຜ່ານຄອງແຄບໆ ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຮືອອາດຈະຖູກກັບທ່າ ຫຼື ເຮືອຄົນອື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີສຽງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງສຳລັບຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ແລະ ຍັງບໍ່ມີກັດສຽງໝອກອອກມາເນື່ອງຈາກການກະຈາຍສານປະສົມທີ່ເປັນ»ສູນ» ໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນງານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນເມືອງທ່າເຮືອທີ່ກຳລັງດິ້ນຮົນກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ການຈະລາຈອນທາງທ່າເຮືອອາດຄິດໄປປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງການປ່ອຍສານມົນລະພິດທັງໝົດໃນທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ດີ, ແຕ່ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເມືອງຕ່າງໆຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າເບິ່ງຈາກດ້ານຕົ້ນທຶນ, ເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໜ້ອຍກວ່າປະມານເຄິ່ງຫຼືສາມສ່ວນສີ່ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ສິ່ງທີ່ນັບຖືຍິ່ງກວ່ານັ້ນກໍຄື ປະສິດທິພາບໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານ - ລະບົບໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍປ່ຽນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 90% ໄປເປັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜາະໄຟແບບເກົ່າໆ ສູນເສຍປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງພະລັງງານທີ່ມັນໄດ້ເຜົາ.

ປັດໄຈດ້ານກົດລະບຽບ: ວິທີການກົດລະບຽບດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການສົ່ງເສີມສາລະດີຕໍ່ການຮັບເອົາເຮືອຈອກໄຟຟ້າ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສົນໃຈໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວໂລກ ກໍກໍາລັງກະຕຸ້ນໃຫ້ຫຼາຍຄົນຫັນໄປໃຊ້ເຮືອຈັກຍົນໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກ. ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໆ ລວມທັງ ໂລແອັງເຈລິສ ແລະ ຮາມເບີກ ໄດ້ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບອິດຊະນະພາບໄນໂຕຣເຈນໄອໂອໄຄດ້ ແລະ ສານມີຜົງ, ເຊິ່ງຫຼັກໆແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າ ເຮືອດີເຊວເກົ່າໆຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າທ່າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ ຖ້າພວກມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນອີກດ້ວຍ. ໂຄງການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂຄງການທ່າເຮືອສະອາດຂອງສະຫະລັດ ຈະຈ່າຍຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອໄດ້ເຖິງສາມສ່ວນສີ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເອົາຢ່າງນອກເວ ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ນຳໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເຈັດສິບລຳໃນນ້ຳຂອງພວກເຂົາ. ເຮືອຂ້າມຟາກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງດຽວ ຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟຟຸ່ມຄົງທະເລໄດ້ປະມານສີ່ສິບລ້ານລິດຕໍ່ປີ. ແລະ ຢ່າລືມກ່ຽວກັບເງິນຊົດເຊີຍດ້ານກາກບອນ. ຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO2 ໄດ້ສອງພັນຕືອນກາກບອນຕໍ່ປີຈາກເຮືອແຕ່ລະລຳ ສາມາດຫາເງິນໄດ້ຈາກຕະຫຼາດກາກບອນ. ປັດໃຈທັງໝົດນີ້ຮວມກັນໝາຍຄວາມວ່າ ການຫັນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ມັນກໍກໍາລັງກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີໃນດ້ານທຸລະກິດ ໂດຍສະເພາະສຳລັບການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ 250 ໄມນ້ຳ ບ່ອນທີ່ເຮືອທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານເສດຖະກິດ.

ການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ທ່າເຮືອ: ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານສຳລັບເຮືອຈັກຍານໄຟຟ້າ

ການນຳໃຊ້ໃນການຕິດຕາມການປຸກລຽນ, ການຂຸດລອກ, ແລະ ການຈັດການທ່າເຮືອ

ເຮືອຈັກຍານໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນບາງສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາ ເນື່ອງຈາກພວກມັນບໍ່ຜະລິດອາຍແກັສເສຍ ແລະ ດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມເງິຍ. ຜູ້ລ້ຽງປາກໍ່ມັກໃຊ້ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນດຽວ ເນື່ອງຈາກການດຳເນີນງານທີ່ເງິຍຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກວດກາສະຕັອກປາໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ປາຕົກໃຈ ຫຼື ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ຳ. ໃນການດຳເນີນງານຂຸດລອກ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະໜອງພະລັງງານທັນທີ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງອ້ອມຮອບໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນໄຫວ. ອຳນາດການທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ເຮືອຈັກຍານໄຟຟ້າໃນການຕຳຫຼວດທ່າເຮືອ ແລະ ຍ້າຍສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຍຸ້ງຍາກ ແລະ ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມງວດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີສ່ວນປັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ ໝາຍຄວາມວ່າມີໂອກາດໜ້ອຍລົງທີ່ຈະຖືກຂົ້ວເຂົ້າກັບຂີ້ເຫຍື້ອເວລາເກັບກຳຫຼັງຈາກພາຍຸ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນການດຳເນີນງານໃນເຂດນ້ຳທີ່ມີຄວາມສັບສົນ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຖ່ານແລະພະລັງງານໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ເຮືອຈັກຍານໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ ແຕ່ກໍປະສົບກັບບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອນຳມາໃຊ້ຢ່າງໜັກໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອເຮືອເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນງານຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ທີ່ມີຢູ່ໃນຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອອອນກໍບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທີມງານຕ້ອງຢຸດເພື່ອໄຂ່ຖ່ານໄຟໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ສະຖານະການກາຍເປັນໄປຢ່າງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນທ່າເຮືອທີ່ມີອາກາດຮ້ອນຊື່ນ ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມມັກຈະເກີນ 95 ອົງສາຟາເຣັນໄຮ. ອຸນຫະພູມສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຖ່ານໄຟ ຖ້າຫາກບໍ່ມີການຄວບຄຸມລະບົບເຢັນຢ່າງເໝາະສົມ. ອີກບັນຫາໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນຈາກການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕ້ານກັບກະແສນ້ຳທີ່ແຮງ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງປະມານ 30% ຖ້ຽມກັບການໃຊ້ງານໃນການເດີນທາງປົກກະຕິໃນວິກເອັນ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້, ຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບເຮືອໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນການອຸດສາຫະກຳ ໂດຍສະເພາະສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອວຽກງານແບບນີ້, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເຢັນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຕົວເລືອກການໄຂ່ຖ່ານໄຟທີ່ໄວກວ່າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການດຳເນີນງານຕ້ອງຢຸດເຊົາ.

ຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດ: ລາຄາລວມໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບຜູ້ຊື້ B2B

ການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ: ເຮືອຈັກຍົນໄຟຟ້າ ເທິຍບົດເຮືອຈັກຍົນດີເຊນ

ເຮືອຈັກຍົນໄຟຟ້າແນ່ນອນຈະມີລາຄາແພງກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຈະປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ພຽງແຕ່ຄ່າເຊື້ອໄຟກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮືອດີເຊນໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ 65 ຫາ 80 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີ ສຳລັບເຊື້ອໄຟ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອໄຟຟ້າບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນີ້ເລີຍ. ຄ່າຮັກສາກໍ່ຖືກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວພຽງປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທຳມະດາ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໄປຮ້ານຊ່າງໜ້ອຍລົງ. ເອົາຕົວຢ່າງຈາກ GreenWave Tours ໃນປະເທດນໍເວ ທີ່ໄດ້ປ່ຽນຟລີດເຮືອທັງໝົດເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນປີ 2023. ປັດຈຸບັນຜົນກຳໄລຂອງພວກເຂົາດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດ້ວຍຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານລົງໄປປະມານ 42 ເປີເຊັນ ຕາມທີ່ລາຍງານຂອງພວກເຂົາຈາກປີກາຍ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຊື້: ໄລຍະທາງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການໄຫຼ່, ພະລັງງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເມື່ອປະເມີນເຮືອຈັກໄຟຟ້າ, ໃຫ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປັດໄຈດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້:

• ຄວາມຕ້ອງການຍ່ານ : ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ (ຕົວຢ່າງ: 50-100 ໄມທະເລ) ກັບຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງປະຈຳວັນ
• ວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຊາກ : ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການໄຫຼ່ໄວທີ່ທ່າເຮືອສະໜັບສະໜູນການໄຫຼ່ໃນ 1.5 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຈຸ 80%
• ການສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການໃຊ້ງານ : ຢືນຢັນວ່າຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສະພາບການກະແສນ້ຳ
• ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາ : ໃຊ້ລະບົບວິນິດໄສໃນເຮືອເພື່ອຄາດເດົາ ແລະ ປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນ

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ຄວນກ້າວໄປເກີນລາຄາຊື້. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານເຊິ່ງເປັນທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍ, ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຈະຊົດເຊີຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເຮືອຈັກໄຟຟ້າພາຍໃນ 3-5 ປີ.